7月11-13日,2024中国汽车论坛在上海嘉定举办,东风汽车集团原董事长竺延风出席并演讲。
竺延风说,纯燃料的(车),会基本不存在,都会是一种混动,只是混动的方式、程度、模式不一样,所以应该就是纯电动或者混动。
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在竺延风看来,纯燃油车2030年会基本消失,未来都是纯电动、氢能源或混动。
竺延风说,电动化以后,会把混动的成本大幅度降低,这样的话,性价比决定了技术的一些具体方向,汽车会以各种方式的混动和纯电动方式出现。
乘联会最新数据显示,6月份乘用车市场零售销量为176.7万辆,其中EV纯电动车的零售量为49.3万台,PHEV插电混动车型的零售量为36.3万台。
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也就是说,燃油车的零售量只有91.1万台,同比下降27%。新能源车型,则同比增长28.6%。
此外,6月新能源车国内零售渗透率达48.4%,同比增长13.5%。
新能源车与传统燃油车此消彼长,说明了一个问题:国内消费者越来越倾向于购买新能源车。
今年伊始,新能源汽车“电比油低”的策略,成为车市加速油转电的重要标志。
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在消费者购买意愿持续走低的形势下,以BBA为首的传统燃油车企不得不打起价格战,其中豪华车型的降价幅度令人咋舌,也暴露了其此前的暴利。
乘联会日前公布了2024年上半年国内乘用车销量榜单,自主品牌车企的销量十分强势,不仅包揽了前四席位,而且在前十独占六席,全面碾压合资车型。
前些年,大众汽车频频霸榜中国汽车销冠,南北大众更是常年包揽冠亚军,而今,南北大众的合计销量,还不如比亚迪一家。
这样的局面,前几年谁能想到呢?就连比亚迪的王传福自己也承认,从没想过会有今天这样的大好形势。
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出生于1961年的竺延风跟汽车行业的渊源很深,他的父亲是一名老工程师,也是中国汽车业的第一代 开拓者 ( 参数 丨 图片 )。
竺延风生在一汽、长在一汽,1983年大学毕业后,又回到了一汽。
1999年,竺延风出任一汽总经理的时候,年仅38岁,被称为中国汽车业的“少帅”。
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2015 年 5 月,竺延风挥别东北工业重镇长春,南下千里之外的武汉,接棒东风汽车董事长、党委书记。
执掌东风集团的八年,正是国内新能源汽车风起云涌的八年。不过,在竺延风掌舵之下,东风进入了频繁的调整期,随之而来的是销量全面下滑。
去年3月3日,掌舵东风汽车8年后,竺延风被免去东风汽车集团有限公司董事长、党委书记职务,于2023年年底退休。
相比同样生于1961年的上汽陈虹、广汽曾庆洪,竺延风可谓“提前退休”,多少超出了外界的预期。但是,综合其目标任务完成情况、重大改革等履职状况来看,竺延风的“提前退休”又在情理之中。
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再说几句
“自主品牌要耐得住寂寞20年!”20年前,时任一汽集团掌门人的竺延风的这句话,至今让人记忆犹新。那时候,少帅 风华 正茂。
耐住了寂寞的竺延风,却错过了发展东风自主品牌的大好时机。尤其在这一轮电动化转变中,东风虽有布局,但收效甚微。
如今,竺延风正成为历史并淡忘于大众的记忆中,但东风汽车面临的问题和挑战不会随之消失,亟待正视和解决。
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