还记得去年东街口的“飞行骑”吗？
今年，市城管委和公安交警部门
211个路口陆续开展
“飞行骑”微改造，
进一步提升路口通行效率。
为何要进行道路微改造？
市城管委市政工程中心工程科有关人士介绍，目前城区注册登记电动自行车已接近120万辆，道路条件与电动自行车保有量不相匹配，给交通秩序管理带来了巨大挑战，容易出现路口过街混行、非机动车道过窄、人行道非机动车随意停放等方面问题。
为此，市城管委和公安交警部门在持续强化电动自行车通行秩序管理的同时，试图通过对现有路口进行“飞行骑”微改造，实现城市道路“存量改造提升”。
如何进行改造？
去年，有关部门在八一七路东街路口、
长乐路塔头路口、八一七路省府路口等
3个大、中、小路口进行了试点，
通过改造路口
设置非机动车过街通道和等待区，
施划箭头明确通行规则，
实现机动车、非机动车和行人各行其道，
非机动车按规定逆时针有序安全通行。
经测算，改造后
行人和非机动车
过街速度提升了10%。
14日，鼓屏路与湖东路交叉口，市民们在等待区内。记者 叶诚 摄
今年，有关部门计划完成对四城区主要道路211个交叉口的“飞行骑”微改造。其中，在鼓楼区共计划改造二环路福飞路口等70个。
以该路口为例，主要将通过人非分离改造、铺设沥青及重新设置交通标识标线等措施，进一步明确行人与非机动车共享区，增加非机动车的囤积区，扩大二次等待区，从而减少因非机动车溢出导致与右转机动车冲突现象。
改造后会有什么变化？
目前，四城区已完成
五四/湖东路口、鼓屏/湖东路口、
古田/新权路口、井大/东街路口、
浦上/金洲南路口、
沁河南/夏莲路口等
24个路口改造。
古田路与新权南路交叉口航拍图。记者 叶诚 摄
记者在五四路与湖东路交叉口看到，
路口拆除了渠化岛，
将原本右转车道区域和人行道
转角部分空间利用起来，
整合形成共用的过街等待区。
机动车停止线也相应后移，
路口空间比之前宽敞了，
同时配合“飞行骑”交通标线，
明确划分出了过街等待空间
以及非机动车、机动车通行空间。
此外，南北进口各改造了
一条可变导向车道，
并通过压缩车道宽度，
在各个出口道增设
独立的非机动车道。
五四路与湖东路交叉口航拍图。记者 叶诚 摄
这样一套“组合拳”下来，该路口面貌焕然一新，路口通行也变得更加顺畅有序、安全高效。
在湖东路一家银行上班的市民黄先生介绍，这里地处核心商业商务区，平时通勤交通量非常大。改造前，路口渠化岛等待过街的行人和非机动车常溢出到机动车道上，造成行人、非机动车、机动车交织，尤其在上下班高峰期拉低了整个路口的通行效率。
“如今，湖东路上几个路口改造后，道路通畅了，上下班心情也更好了。”黄先生说。
14日，鼓屏路与湖东路交叉口航拍图。记者 叶诚 摄
发生类似改变的还有鼓屏路与湖东路交叉口，这一带分布着医院、办公区、居民区、旅游景点等重要人流聚集地，改造前该路口高峰时段非机动车流量大，过街等候排队空间不足。改造后二次等待区扩大，较大缓解了路口人、车交织现象，改善市民出行环境。
记者 赵铮艳 通讯员 吴志斌/文
记者 叶诚/摄
新媒体编辑 刘亦洪
监制 管慧 王臻
福州晚报新媒体出品，转载请注明出处
关注福州晚报，获取更多资讯
点亮和
转发分享更多人↓↓
热门跟贴