想要了解一座城市，有轨、公交可能是最便捷的选择。然而，这一与城市发展息息相关的交通方式，似乎逐渐淡出了很多人的日常生活。受困于客运量持续下滑、亏损巨大等原因，一些公交出现线路缩短，经营困难情况。

沈阳公交客流量变化

1998-2023年全国公交客运量变化趋势图

据交通运输部数据，常规公交客流量在1998-2014年呈现增长趋势，但自2015年开始，客流量逐年减少；2020-2022年，受疫情影响，公交客流量减少态势更加明显；2023年常规公交客流量虽有小幅增长，但仍然只达到了2019年客流量的67%。

2019年末，沈阳城市公交运营线路320条，其中新开、调整公交线路27条，增加运营里程108.7公里，公交运营线路长度达到5162.7公里；公交运营车辆5967台；试点推广公交电子站牌33处。全年公共交通客运总量11亿人次。

2020年末沈阳城市公交运营线路 321 条，其中新开、调整公交线路 20条，增加运营里程 90.6 公里，公交运营线路长度达到 5253.3 公里；公交运营车辆 6012 台；全年公共交通客运总量6.7亿人次。

2021年末，沈阳城市公交运营线路332条，公交运营线路长度达到5424公里；公交运营车辆6262辆；全年公共交通客运总量6.0亿人次。

2022年末沈阳城市公交运营线路332条，公交运营线路长度达到5466.1公里；公交运营车辆5492辆；全年公共交通客运总量3.8亿人次。

2023年末沈阳城市公交运营线路328条，公交运营线路长度达到5465.1公里；公交运营车辆4923辆；全年公共交通客运总量4.9亿人次。

沈阳公交客流量同全国趋势基本类似，即便是疫情之后，2023年沈阳全年公共交通客运量也不过4.9亿人次，远不如此前数据。

为什么会出现这种情况？

首先是沈阳地铁里程不断增长，随着地铁新线路的开通，很多人出行更愿意选择更为快速的地铁。另外，速度快、出行方便的电动车和自行车，成为公交客流转移的另一种替代方式。面对当前的现状，沈阳公交也在积极寻求突破。

沈阳公交有大动作！公交线网将优化

今年6月交通局对151线路走向进行调整，缩短了线路长度，其实线路调整对于公交而言可以说是很常见。即便是线路缩短调整，比起有轨的运营情况，沈阳公交要好的多。

沈阳公交在线路规划、运营、公交场站建设方面都在不断推进。

2024-2026年沈阳计划投入4.52亿元，用于建设6个公交综合交通枢纽，全面提升城市公交运营环境。目前，沈阳共有约150个公交场站。去年以来，市交通运输局先后启动实施了5处公交场站建设，其中两个平面场站，辽宁大学和创新二路公交场站已经于去年建成并投入使用，新增公交场站面积7700平方米。3个立体场站分别为：宝马、劳动路、细河路公交场站，目前正在有序施工，预计年底前完工，新增公交场站面积5.4万平方米。

今年，沈阳对公交线网优化方案编制进行招标，对即将开通的地铁3号线、6号线、1号线东延线进行公交衔接方案编制。项目需系统梳理沈阳市公交线路现状情况，提出线网优化策略，明确线网评价指标体系，充分结合国家公共交通发展上位要求及其他先进城市经验，制定沈阳市公交线网优化方案。

可以看到，这次规划不仅仅是为了衔接公交和待开通地铁线路，沈阳公交线网整体都将得到优化。

此外，市政府办公室印发了《沈阳市智能网联汽车商用区建设方案的通知》，以京沈合作为契机，由大东区政府牵头成立工作专班，具体推动无人驾驶技术，在满足各项法规、安全要求的前提下，开展无人驾驶公交线路试运行工作。

沈阳公交迎来财政补贴？

公交作为特殊的出行工具，一直是有财政补贴的。经统计，2021年市政府对公交地铁公益人群及运营补贴2.38亿元，2022年补贴2.06亿元，2023年补贴2.45亿元。

根据财政局公布的关于公交行业财政补贴补偿相关内容显示，2024年沈阳将持续提升公交基础设施支撑能力，加快公交场站建设，推动场站综合开发，提升公交站点合理布局。同时，采取投资补助等方式,支持城市公共交通场站建设与改造。2024-2026年计划投入4.52亿元，用于建设6个公交综合交通枢纽，全面提升城市公交运营环境。

除了财政补贴，沈阳一些公交也拿出了自救方法。近期有网友发现，325路公交车上开始装冰柜卖雪糕了，这在一定程度上也有望提高公交运营的营收。相信在未来，这项服务会不断完善和优化，为更多乘客带来便利和惊喜。