7月15日凌晨，随着最后一方混凝土顺利浇筑，由西成客专陕西公司建设、中铁上海局施工的西十高铁岱峪河1号特大桥（6*32）米道岔（支架现浇）连续梁顺利合龙，标志着西十高铁再次取得突破性进展，为后续架梁通道畅通提供坚实保障。
岱峪河1号特大桥位于西安市蓝田县，全长6.896km，截面中心线处梁高3.11米。共分为3个节段，包含1个先浇段和2个后浇段。此次浇筑的连续梁全长58.8米，为六孔跨结构A节段，混凝土设计方量为668立方米。梁体为单箱单室、等高度、变截面箱梁,底板、腹板、顶板局部向内侧加厚,均按直线线性变化。桥面铺设CRTSI型双块式无砟轨道，无砟防护墙内侧净宽9.0米,桥梁宽12.6米。
特大桥临近西安外环高速公路下穿而行，临近村庄居民区，安全风险高，施工难度大、环保要求严，是西十高铁项目的重难点控制性工程。为确保连续梁顺利合龙，项目部严格落实西成客专陕西公司建设管理要求，精心做好施工组织，积极协调各方资源，指导优化施工方案，提升施工工艺，并始终将安全质量管控作为第一要务，多次联合开展专项技术、安全培训和交底，浇筑过程中对各工序、各环节严格管控，确保混凝土浇筑质量外观符合规范要求，浇筑过程安全可控。项目先后克服了雨季、高温、工期紧、施工条件复杂等多重考验，最终历经12个小时不间断浇筑，顺利实现连续梁合龙，比计划时间提前40天完成。
下一步，项目将继续铆足干劲，拼抢实干，持续提升业务管理水平，以党员先锋岗、工人先锋号、青年突击队为载体，组织发挥青安岗、群安员和网格长作用，全力抓好安全质量和施工进度，以点带面掀起施工热潮，加快西十高铁建设。
据悉，西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时，对贯彻落实中央促进中部地区崛起战略，推动“一带一路”建设和长江经济带发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。
（陈耀）
责任编辑：安心 审核：杨勇
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