7月15日凌晨,随着最后一方混凝土顺利浇筑,由西成客专陕西公司建设、中铁上海局施工的西十高铁岱峪河1号特大桥(6*32)米道岔(支架现浇)连续梁顺利合龙,标志着西十高铁再次取得突破性进展,为后续架梁通道畅通提供坚实保障。
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岱峪河1号特大桥位于西安市蓝田县,全长6.896km,截面中心线处梁高3.11米。共分为3个节段,包含1个先浇段和2个后浇段。此次浇筑的连续梁全长58.8米,为六孔跨结构A节段,混凝土设计方量为668立方米。梁体为单箱单室、等高度、变截面箱梁,底板、腹板、顶板局部向内侧加厚,均按直线线性变化。桥面铺设CRTSI型双块式无砟轨道,无砟防护墙内侧净宽9.0米,桥梁宽12.6米。
特大桥临近西安外环高速公路下穿而行,临近村庄居民区,安全风险高,施工难度大、环保要求严,是西十高铁项目的重难点控制性工程。为确保连续梁顺利合龙,项目部严格落实西成客专陕西公司建设管理要求,精心做好施工组织,积极协调各方资源,指导优化施工方案,提升施工工艺,并始终将安全质量管控作为第一要务,多次联合开展专项技术、安全培训和交底,浇筑过程中对各工序、各环节严格管控,确保混凝土浇筑质量外观符合规范要求,浇筑过程安全可控。项目先后克服了雨季、高温、工期紧、施工条件复杂等多重考验,最终历经12个小时不间断浇筑,顺利实现连续梁合龙,比计划时间提前40天完成。
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下一步,项目将继续铆足干劲,拼抢实干,持续提升业务管理水平,以党员先锋岗、工人先锋号、青年突击队为载体,组织发挥青安岗、群安员和网格长作用,全力抓好安全质量和施工进度,以点带面掀起施工热潮,加快西十高铁建设。
据悉,西十高铁建成通车后,西安至十堰将实现1小时内到达,武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时,对贯彻落实中央促进中部地区崛起战略,推动“一带一路”建设和长江经济带发展,加强关中平原城市群与长江中游城市群联系,带动沿线经济社会发展,完善国家高速铁路网布局具有重要意义。
(陈耀)
责任编辑:安心 审核:杨勇
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