近日,有关领克旗下首款纯电车型——领克Z10的消息逐渐多了起来。从工信部发布的最新购置税减免汽车目录中可知,领克Z10有602、702、766和806km四个续航里程,预计分别为入门版、性能版、中配版,以及超长续航版四种车型的续航。
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甚至有传言说,领克Z10的起售价可能会降至18万元,参考目前给出的续航信息,此消息可能性正在进一步加大。那么,倘若领克Z10真的能卖到18万起,那么它是不是 小米SU7 ( 参数 丨 图片 )的有力竞争者?
▍智舱、智驾:魅族VS 小米,马卡鲁芯片 VS 8295
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20万价位纯电新势力轿车,智能化是消费者关注的重中之重。没想到,魅族和小米的“ 世纪 对决”居然以这种方式延续到了两辆新能源轿车内。
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魅族Flyme Auto手车互联的流畅性毋庸置疑,小米澎湃OS的软硬件生态也十分成熟,唯一的小变数反而在于车机芯片。
与其他搭载魅族Flyme Auto的吉利系车型不同,此次领克Z10搭载了一块名为“马卡鲁”的车机芯片。
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关于这块“马卡鲁”芯片,目前消息不多,据网络,马卡鲁芯片来自紫光集团旗下紫光展锐,“马卡鲁”取自世界第五高峰 - 马卡鲁峰的名字,海拔8463米,代表着法力无限的神灵和令人生畏的力量。
据领克官方称,马卡鲁芯片的算力为高通骁龙 8295 芯片的 1.8 倍,拥有强大的3D渲染效果。不过,算力归算力,在实际的芯片应用上,算力不能解决一切问题,我们也会持续关注领克Z10的车机进展。
智驾方面,小米SU7入门版不具备城市NOA功能,但有基本的高速NOA功能;而从领克Z10的配置分布来看,Z10很可能采取和小米SU7类似的策略,即把高阶智驾安排在中高配车型上,把入门车型的价格尽量压低。
在领克官方介绍中,领克Z10顶配车型将搭载英伟达Orin-X芯片,并具备无图城市高阶智驾功能,但具体的芯片数目以及智驾方案,目前还未披露。
▍车型概述:Z10尺寸对标小米SU7,入门配置价格或有惊喜
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领克Z10的尺寸参数以及轴距全面对标小米SU7,并且均比SU7略胜一筹。
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在后排空间上,预计领克Z10会比小米SU7更出色,不仅因为领克Z10有更高的车高,并且Z10的C柱设计并没有SU7俯冲的那么激进。
难能可贵的是,在这种尽量满足后排舒适度的设计下,领克Z10的风阻系数Cd为0.198,仅比小米SU7的0.195高了一些。
此外,在高阶舒适性配置上,小米SU7全系均未搭载座椅按摩功能,而领克Z10顶配车型将配备四座座椅按摩功能。四座按摩配置此前已经在 领克07 EM-P中出现,不知道领克Z10的低配车型上是否会提供类似舒适包的选装套件,相信也会大受欢迎。
▍底盘、电池:弗迪刀片VS领克金砖
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据领克官方称,领克Z10将采用800V架构,但我们实际上并不知道领克的说法是否代表“全系800V”,就像小米SU7仅有顶配Max车型才配备800V架构,道理是一样的。
实际上,400V车型虽然补能相较800V车型会慢一些,但其电器成本更低,供应商配套会更灵活一些。想要用更实惠的价格把消费者留住,用400V架构并不“丢人”。
参考领克Z10所披露的入门电池容量为71kWh,虽然仅比小米SU7低了2.6度,但CLTC续航少了整整98km。
实际上,每个人的用车环境、需求都不一样,不同的用法,开出的实际续航可能是天差地别的,相信即使领克Z10的实测续航比SU7入门版还要低一些,但只要价格合适,消费者并不会由此拒绝。
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电芯方面,此次披露的消息称,领克Z10将采用 极氪007 同款的金砖刀片电池,但具体到低配车型的71度电池是否会和顶配车型一致,还是未知数。
但从供应商来看,还是保证了吉利极氪系自家的衢州极电来对领克Z10进行电芯供应。
▍总结:配置离不开价格,领克Z10或许会有“惊喜价”
可以感觉到,与极氪001、极氪007的“高举高打”做派不同,在对外宣传了诸多的“天花板”配置之后,领克Z10公布的电芯容量以及续航配置却相当务实。
就如领克07 EM-P一样,给出一个较高的预售价(18-21万元),然后上市时给予消费者一定惊喜一样(16.98-18.98万元),相信领克Z10的“高举低打”策略也会有一定效果。
如果领克Z10的入门版车型能够控制在18万元左右的价位,那么对目标为小米SU7等车型的用户群体来说是一个极大的吸引点;当然,倘若领克Z10如果“太受欢迎”,可能也会抢走部分的极氪品牌潜客,这也是完全有可能的。要怎么避免自家品牌产品“内部打架”,也是吉利方面需要考虑的问题。
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