根据易车公布的中国汽车出口数据,6月中国汽车(包括商用车)出口销量377,074辆,环比下降1.7%,同比上涨26.1%。1-6月中国汽车出口量为224.8万辆,同比上涨34%。
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6月,奇瑞出口量7.5万辆,再创历史新高,稳居出口榜销冠宝座;吉利出口量3.3万辆,再次超过名爵,首夺亚军位置。
哈弗出口量上涨11.5%,首次超越比亚迪跻身前五至第四,而曾在5月位居第二的比亚迪下滑三个名次,位居第五。
季度末为了保证国内市场需求,特斯拉出口量大降33%,排名下降至第10。而捷途、宝骏 和悦 ( 参数 丨 图片 )达起亚排名均有所提升。
极星和奔腾出口量环比实现翻倍暴涨,再次跻身前20。
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在品牌出口榜中,奇瑞单月出口量已经连续3个月突破7万辆,6月更以7.5万辆的出口量,创历史新高。旗下出口车型共有13款,其中虽然主力车型 瑞虎7 和5x出口量环比有所下滑,但 捷途旅行者 出口量环比大涨66.5%。
吉利6月出口量3.2万辆,超过比亚迪、名爵首次夺得亚军。吉利旗下出口车型有10款,其中主力车型 缤越 出口量环比大降34%,但 帝豪 、 星越L 、 星瑞 等车型出口量有所上涨。
哈弗出口量环比大涨12%,首次超越比亚迪跻身前五至第四。其取得如此成绩,主要归功于旗下 哈弗初恋 出口量环比大涨32.5%。
而比亚迪出口量环比大降28%,排名下降3位至第五。其旗下出口车型共有12款,主力车型 海豹 、 宋Pro 等出口量环比下滑,且海豹出口量环比大降21%。
除了比亚迪出口量环比大降外,特斯拉出口量环比大降32%。其中Mode 3出口量环比大降26%, Model Y 出口量环比大降47%,其出口量大降的主要原因是,根据此前的销售策略,特斯拉每季度末会优先保证国内市场需求,而每季度首月均优先保证国外市场。
极星和奔腾出口量环比实现翻倍暴涨。其中,极星出口量环比暴涨近3倍,首次跻身榜单第15,旗下出口车型有3款——极星2、极星3和4。值得注意的是,极星4首次有出口量,6月出口达3,036辆。
奔腾出口量环比暴涨1.5倍,再次进入榜单至第16。主要得益于旗下车型 奔腾B70 出口量首过千辆达1,995辆,环比暴涨544%。
除了奔腾和极星出口量环比暴涨外,星途和东风风行出口量环比大涨超60%,前者主要是旗下主力车型追风(+68.8%)和凌云(+393%)出口量的上涨。
与5月品牌出口榜相比,广本、现代、奇瑞新能源、上汽通用五菱落榜,取而代之的是极星、奔腾、星途和东风风行的上榜。
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1-6月,奇瑞、名爵、比亚迪依旧是出口量最大的三大汽车品牌,哈弗超越长安位居第六。
TOP20品牌出口榜中,仅有3款车是新能源品牌,其余17款车均为传统油车品牌。
与前5月相比,1-6月,榜单前五名未发生变化,第六名长安被哈弗超越,下降一位至第七。东本、哪吒、广本名均有所下滑,而长安林肯、星途、坦克排名有所上升。
▍车型出口榜:奇瑞4款车进入前五,捷途旅行版首上榜
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在车型出口榜中,9款车出口量环比出现下滑,且缤越出口量下滑最严重达34%,排名从5月第4,跌落前十,下滑至第11,取代它的是 名爵ZS 。
Model 3 、海豹、 荣威RX5 出口量环比下滑超20%,其中Model 3出口量下降26%,排名从5月第2,下滑至第8。
11款车出口量环比上涨,其中捷途旅行版出口量环比大涨66.5%,再次上榜,位居第17。名爵ZS、哈弗初恋出口量环比上涨超30%,其中,前者出口量环比大涨38%,排名跃升9位至第6;后者出口量环比上涨32.5%,排名上升5位至第2。
TOP20中,仅有4款新能源车,其中除了Model 3,其余车型均来自比亚迪;16款车为燃油车,8款来自奇瑞,且有4款位居前五;上汽名爵旗下车型仅占据3款。
纵观TOP20车型出口榜,曾经5月在榜的 宝骏310 和530均落榜,取而代之的是 昂科威 和江淮X8 PLUS的上榜。
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1-6月,瑞虎7、Model 3和 瑞虎5x 是出口量最多的三款车型。其中瑞虎7出口量超11万辆,其主要出口地包括东南亚、中东、欧洲等地区。
TOP20出口量中,燃油车占15款,5款车来自奇瑞,上汽占据4款,长安和五菱分别占据2款;新能源车占据5款,分别是Model 3、Model Y、 宋PLUS 、 海鸥 和名爵4。
对比前5月,1-6月,前5名的车型排位没有变化,从第6名开始才发生变化。得益于哈弗初恋6月出口量环比大涨,其上半年超过缤越,排名上升一位至第6。
由于Model Y出口量环比大降,其被 名爵3 超越,排名下降一位至第9。名爵4、 长安CS35PLUS 、CS55PLUS出口量排名均有所下滑。
总体来看,6月,奇瑞仍然是中国汽车出口量最多的品牌,至今无人超越。随着7月4日,欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税,中国出口欧洲的纯电动车销量将受到影响。
7月,预计特斯拉、比亚迪、名爵、吉利等车企的出口量将继续下滑。
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