7月12日，行车视线从方程豹汽车官方获悉，方程豹汽车旗下首款超级混动硬派SUV 豹5 （ 参数 丨 图片 ）创造了新的吉尼斯世界纪录——驾驶混动汽车到达的最高海拔，在吉尼斯世界纪录认证官的见证下，实测现场海拔达5980.05米。
据了解，此次吉尼斯世界纪录挑战行程以拉萨文成公主剧场为起点，初始海拔3674米，途径日喀则-桑桑镇-措勤县，最终抵达本次挑战的目的地——拉琼拉垭口西南一侧山峰，海拔5980.05米，全程约982km，历经48小时。其中豹5爬升海拔垂直180米，距离约1450米，平均爬坡俯仰角26°，侧倾角-10°。在这种极端环境下，豹5不仅要面对高海拔带来的氧气稀薄，还要克服松软砂石等复杂多变的路况，每一脚油门都是对车辆性能的极限考验。
可能有人会问，不断刷新越野极限、创世界纪录的为什么是“新人”豹5而不是燃油“老炮”？面对当下汽车行业处于新能源加速替代传统燃油的关键期，如果说新能源硬派代表着未来，那么燃油硬派则代表着过去，二者是“替代”与“被替代”的关系，豹5作为依托比亚迪在全球插混领域的绝对领先技术实力所打造的首款电驱硬派新物种，有实力成为新时代下的硬派SUV强者。
而方程豹汽车作为比亚迪旗下的专业个性化品牌，主张“让一切未知世界都有解”，豹5凭借电比油强的实力与求解未知的精神，不断让电驱硬派的不可能为可能，让用户的未知成为已知。因此，在这个新旧交替、百家争鸣的汽车新时代，能够不断刷新硬派SUV新高度、创造新纪录的是豹5，而不是其他。这次挑战珠峰，也正是豹5向传统燃油硬派的另外一项短板发起冲击：高海拔稀薄氧气带来的动力衰减。而豹5是“以电为主”，高原无阻。
此次豹5能够完成挑战，并荣获吉尼斯世界记录，背后离不开比亚迪多年的技术沉淀支撑。豹5所搭载的全新DMO超级混动越野平台，是一套真正以电为主的新能源越野技术架构，相比传统以油为主的P2架构插混系统，拥有更高的安全性、更强的车身刚度、更强的动力性与可靠性。即使在极端条件下，DMO平台为豹5提供了坚实的后盾，确保其各种复杂环境下的稳定运行。
在高原用车环境中，以往大家的认知是涡轮增压的表现要优于自然吸气。而豹5的DMO平台则是革新了传统越野的涡轮增压，以电为主的驱动模式不会受到稀薄氧气的干扰，高速直驱时动力总成又有涡轮增压的双重保障。豹5在高原可以说是加buff的存在，解决了旧时代硬派越野高原动力衰减严重的使用痛点。
在这段充满挑战与未知的旅程中，对豹5的各方面性能都提出了严苛的要求，既要具备长途跋涉的超长续航能力，还要满足在非铺装路面行驶的通过性和稳定性，以及极限冲坡所需的超强动力性能。豹5创世界纪录的背后，代表了中国混动汽车最强的实力。
豹5作为行业首款电驱硬派SUV，上市以来勇闯无人之境，足迹踏遍克里亚古道、芦芽山、老掌沟等极限越野地标，本次站在珠峰之巅，豹5继单人单穿塔克拉玛干殿堂路线N39创造世界纪录后，再一次刷新吉尼斯世界纪录。
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