（图片来源：摄图网）
在新能源汽车产业蓬勃发展的今天，电动汽车的安全性成为了社会各界关注的焦点。近日，吉利控股集团高级副总裁沈源的一席话，再次将公众的视线拉回到电动汽车的核心部件——电池的安全性问题上。他直言不讳地指出：“没有哪家厂商能拍着胸脯说电池是100%安全的，这是物理规律。”
沈源强调了电动汽车安全的重要性，并引用了奇瑞高管邬学斌的观点，称“安全是信仰”，而吉利则认为“安全是底线”。他进一步指出，实际上这两种说法表达的是同一个概念，即安全性是汽车的根本。
沈源表示，安全性是汽车的根本，“尽管技术在不断进步，但在座的大量技术专家，现在谁能拍着胸脯说电池是100%安全的?”
沈源认为，要提升电池监控手段，以确保意外发生下能有预警机制。电池作为电动汽车的动力源泉，其稳定性和可靠性直接关系到整车的安全性能。通过提升电池监控技术，及时发现并处理潜在的安全隐患，对于保障电动汽车的行车安全具有重要意义。
网友一直关注电动汽车和燃油车哪个更容易自燃的话题。中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，“电动汽车自燃是新闻，只要发生一起就会引起轰动。而燃油车自燃不是新闻，没有人愿意听这样的事情”。他指出，根据自燃率计算，燃油车为18360/31771万，约千分之0.58，而新能源车为640/1445.2万，约千分之0.44，“比燃油车还低”。
随着电动汽车保有量的不断增加，如何进一步提升其安全性能、降低事故风险，仍将是整个行业需要共同努力的方向。宁德时代创始人、董事长及总经理曾毓群表示可以让电动汽车发生火灾的概率降到千万分之一，而燃油车起火的比例大约在万分之一。他认为，电动汽车在安全性能上比燃油车好了一千倍。曾毓群强调，宁德时代正致力于改善电芯单体的安全失效率，将不良率从百万分之一降低至十亿分之一级别，相当于每1000万辆搭载宁德时代电池的电动车，只有不到1辆存在电池缺陷。
动力锂电池具有高能量密度、较轻的重量和较长的寿命。这些特性使得动力锂电池成为电动汽车的理想选择，能够提供良好的续航里程和较高的性能。此外，动力锂电池还具有较短的充电时间，这意味着电动汽车可以更快地充电，并且可以在短时间内获得更多的行驶里程。因此，动力锂电池被认为是最适合用于驱动电动汽车的电池类型。
回看我国动力锂电池行业：
新能源汽车产销带动动力锂电池销量及装车量持续上涨
2018-2022年，中国动力锂电池销量总体呈上升趋势，受新能源汽车产销大幅增加和动力锂电池出口增加的带动，2021年和2022年中国动力锂电池销量大幅增长。仅2022年，我国动力锂电池销量就达到465.5GWh，同比增长150.3%。截至2023年11月，我国动力电池累计销量为554.1GWh，同比增长35.1%。
宁德时代是中国动力锂电池行业龙头企业
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，2023年1-11月，我国动力锂电池装机量排名前三的企业仍然是宁德时代、比亚迪和中创新航，它们的市场份额均超过5%，而其他企业的市场份额均低于5%。宁德时代的市场份额为42.9%，是中国动力锂电池行业的领军企业，但其市场份额较2022年有所下降。比亚迪和中创新航的市场份额分别为27.8%和8.8%，较2022年有所增加，但与宁德时代仍存在较大差距。
注：以上统计期间为2023年1-11月。
动力锂电池产能结构性过剩，高端电池产能不足
目前业内普遍认为，目前的产能过剩问题只是阶段性的结构性产能过剩。根据纯电动乘用车电池系统能量密度的分布情况观察，2023年11月，我国纯电动乘用车系统能量密度在160Wh/kg以上的车型产量占比仅为17.5%，而去年同期这一占比为19.6%；能量密度在140(含)-160Wh/kg的车型占比仅为24.2%，而去年同期这一占比为42.1%。高能量密度电池的装车占比不升反降，反映的是动力锂电池产能结构性过剩，以及高端电池产能不足的现象。
前瞻产业研究院认为，从动力锂电池行业发展趋势来看，未来尾部企业淘汰加速和中游企业前向一体化是主要趋势。技术研发方面，高能量密度的动力电池是企业未来的研发热点。
不久前，工业和信息化部发布公告，对《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理办法》进行修订，提出了对锂电池行业技术和产品质量的更高要求。许多业内人士认为，提高准入门槛将推动锂电池行业迈向更加健康和高质量的发展轨道。
中原证券的研究报告指出，短期内锂电池行业应重点关注上游原材料价格、月度销量和行业规范执行情况。考虑到行业政策、原材料价格、板块业绩、市场估值和未来增长预期，短期建议谨慎关注投资机会，同时密切关注指数走势和市场风格。从中长期来看，国内外新能源汽车行业前景明朗，该板块值得重点关注，同时预计个股表现将出现分化，建议持续关注领先企业。
前瞻经济学人APP资讯组
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》
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