江西花大价钱修赣粤运河，还不如修这样的重载铁路。
最近，三万吨级的列车组在河北沧州试验成功。
列车从朔黄铁路肃宁北站出发，将3万吨煤炭运送到了黄骅港。
列车全长4088米，有324节车厢，每节车皮重100吨，总重量达到了32400吨。重达3万吨的列车组，用了4台大功率火车头。
这一次只是尝试，所以行程不远。等到积累了足够经验，以后有可能全程跑3万吨的重载火车。
目前，朔黄铁路重装火车在2万吨左右，大概就是200个车皮。
赣粤运河投资那么大，只能达到1000吨级，相当于班列普通火车。
主要还是船闸太多，拉长了运输时间，提高了运输成本。
再一个就是，一年有半数的时间都是干旱的，运河缺水怎么办？
可以通过修建水库蓄水，解决运河通航的问题。
但是，这一级级的船闸，势必会带来严重的环保问题。
举个例子。自南水北调以后，汉江中下游水量严重不足，只能通过修建船闸来保证通航。水少了，船闸多了，流速慢了，河道的自我净化能力严重不足，对水质的影响很大。
而且，修运河的成本比修重载铁路要高很多。