7月14日11时28分，世界最大跨度四主缆体系悬索桥——燕矶长江大桥北岸主塔封顶。

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燕矶长江大桥由湖北交投投资、中铁大桥局承建。主塔封顶后，项目将转入主缆施工阶段。

燕矶长江大桥连接黄冈市黄州区（北岸）与鄂州市鄂城区（南岸），位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处，是鄂黄第二过江通道的重要组成部分，上层设计为高速公路，下层为城市快速路。

该桥是湖北国际物流核心枢纽（花湖国际机场）的综合配套工程，采用双塔单跨设计并一跨过江，大桥主跨1860米。

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中铁大桥局燕矶长江大桥项目部总工程师李陆平说，燕矶长江大桥离鄂州花湖机场仅5公里，受通航和航空限高影响，大桥北侧主塔仅设计为195米，比一般同跨度悬索桥桥塔低60余米。巨大的跨度配上相对低矮的主塔，这就要求塔柱必须足够“粗壮”才能承受住巨大的压力。一般来说，国内混凝土桥塔内壁厚度为1.5米至2米，而燕矶长江大桥北侧主塔标准段截面壁厚达到3.2米至4.25米。

长江日报记者现场看到，燕矶长江大桥有两个主塔，但和一般长江大桥不同，其南北侧主塔并不都在水中。中铁大桥局燕矶长江大桥副总工胡腾飞解释：“南侧主塔为避开地震断裂带，设在岸上。”

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作为鄂州国际物流核心枢纽的综合配套工程，燕矶长江大桥是鄂东空铁、空陆联运立体交通运输体系的重要过江通道，也是推动黄冈、鄂州、黄石三市跨江联动开发，促进三市一体化发展的关键工程。

项目建成后，黄冈到鄂州花湖机场车程仅需15分钟，对于打造临空经济区、拉开航空都市区发展框架，拉动区域经济快速增长，完善湖北省高速公路网和过江通道布局，推动武鄂黄黄一体化高质量发展具有重要意义。

按照计划，燕矶长江大桥将于2026年12月通车。

（特派记者汪文汉 通讯员刘佩娅 王洪松 张栋 黄冈报道 图为通讯员张顺摄）