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近日
网友向泰兴市交通局咨询
北沿江高铁站命名相关问题
北沿江高铁，在如皋政府的争取下，如皋的“吴窑站”早已官宣改名为“如皋西站”。请问泰兴的“黄桥站”有没有计划改名为“泰兴东站”？请问贵局的倾向是用哪个名称？
泰兴市交通局回复：
网友您好，您所关注的北沿江高铁黄桥站命名问题，国家铁路集团总公司要求“县、市、区”行政区域范围内，高铁站不得重复命名。
目前，我市境内新长铁路黄桥镇境内的货运站命名为“泰兴站”，盐泰锡常宜铁路和常泰铁路合场共站，我市需统筹考虑境内既有、在建及待建的3座车站命名，按照国铁集团批复意见，依法依规确定各车站名称。
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北沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。在泰州境内里程约52公里，涉及泰兴市、姜堰区、医药高新区(高港区) 3个市 (区)。
该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带高质量发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
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近期，有关北沿江高铁的好消息不断传来。1月15日，江苏省铁路办对北沿江高铁的进展做出回应：北沿江高铁计划在今年9月前取得可研批复，年内开工建设。2月24日，有地方交通运输部门在回复网友咨询时表示，北沿江高铁将在泰兴黄桥设置东站。
北沿江高铁江苏段意义重大，不仅受江苏沿江北部地区关注，而且尤其被泰州地区网友期待。 众所周知，随着苏北五市2019年末开行高铁列车，江苏13市正式迈入高铁动车时代。 这里的“动车”，就是指泰州地区。 按照计划，2024年北沿江高铁建成，泰州就能真正进入高铁时代。
在更早前，泰州交通部门答复网友咨询的一段叙述：
“泰州市交通局恳请省委省政府支持保留“南线”方案，充分考虑尽可能在靖江、泰兴设站的条件。目前，设计单位推荐的经黄桥设站的中线方案是依据北沿江高铁的功能定位和和相关技术规范要求。”
目前来看，北沿江高铁经停黄桥镇即选取“中线”尽量取直的方案似乎已板上钉钉。
并且，2月24日的时候，有地方交通运输部门在回复网友咨询时表示，北沿江高铁江苏段途径南通、泰州、扬州、南京。该线路从泰兴市境内通过，在黄桥设置东站。
那么问题又来了，从地图上看黄桥镇的位置，距离泰兴市区有一定距离，大约20公里。不少泰兴网友表示对北沿江高铁走泰兴中线黄桥设站并不满意，一是认为黄桥能吸引到的客流相对偏少，二是走泰兴市区出行成本更低。
此外，还有网友强烈建议北沿江高铁途经站点选取位置建在泰兴市区和黄桥中间，京沪高速附近泰兴城东或者河失设站，后期能与盐宜高铁，泰常城际并站，有利于做大做强泰兴高铁站，对泰兴铁路交通更是名利双收，也便于多数旅客站内就可换乘。
亲爱的百友们，对此你们怎么看呢？欢迎评论下方给我们留言，一起来参与讨论吧！
图文来源：泰兴论坛、江苏城市论坛（天冰灵空）
综合编辑：泰州百晓生
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