7月16日，自然资源部办公厅印发《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路盐城至靖江站段建设用地预审意见的函》、《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路靖江站至江阴站段建设用地预审意见的函》，标志着盐宜高铁盐城至江阴段建设用地预审正式获得自然资源部批复，为项目全面开工建设奠定了基础。
根据审查意见，盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路已列入《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年）》（发改基础〔2018〕1911号）。
该项目用地符合规定，原则同意通过用地预审。在初步设计阶段，必须严格保护耕地，按照铁路项目有关用地标准，从严控制用地规模。
1、盐城至靖江段
用地应控制在472.37公顷（7086亩）以内， 其中农用地374.12公顷（5612亩），耕地277.52公顷（4163亩），涉及永久基本农田31.84公顷（478亩）。
项目正线总长度194.249公里，设计时速350公里/小时，总投资约508.33亿元。
项目用地涉及江苏省盐城市亭湖区、盐都区、盐南高新区，扬州市江都区，泰州市兴化市、姜堰区、海陵区、医药高新区(高港区)、泰兴市、靖江市。
其中区间路基长度1.205公里，区间双线桥梁总长度183.282公里，单线桥梁总长度9.216公里（其中左单线1.905公里，右单线2.414公里）。
项目引入泰州地区采用与沪渝蓉铁路共站分场方案，在车站西端设线路所，引出盐宜铁路与沪渝蓉高铁上下行联络线，实现盐宜铁路兴化方向与沪渝蓉高铁上海方向的跨线运输，联络线里程合计约4.8公里。
项目共设置车站4处，包括兴化东站(2台6线，高架站)、泰州南站(4台9线，高架站)、泰兴东站(2台6线，高架站)和靖江东站(2台6线，高架站)。
2、靖江至江阴段
项目用地应控制在16.67公顷（250亩）以内，其中农用地7.86公顷（118亩），耕地6.31公顷（95亩），涉及永久基本农田0.42公顷（6亩）。
项目长度14.423公里，设计时速250公里/小时，总投资72.69亿元。用地涉及泰州市靖江市和无锡市江阴市。
其中区间路基长度0.276公里，区间桥梁长度6.017公里，隧道长度8.13公里。
本项目综合各种因素拟定了沿规划廊道方案、沿澄张路方案两个比选路线方案。
从减小对城市规划的影响方面考虑，盐宜铁路、改建新长铁路以及既有新长线3条铁路宜共通道建设。
沿规划廊道方案可以较好的适应新长铁路过江段桥梁方案与隧道方案，且3条铁路可共通道走行，对城市规划影响相对较小。
综合多因素分析比较，优先推荐沿规划廊道方案。由于沿线分布较多的耕地，推荐方案不可避免占用部分永久基本农田。
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