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抓工期，赶进度，大抓项目促发展。炎炎夏日，在瑞梅铁路（安远段）施工现场，大型机械来回穿梭，建设者们挥汗如雨，加快推进项目建设任务。

走进瑞梅铁路（安远段）井安山隧道出口施工现场，巨大的机械轰隆声由远及近从洞内传出，洞口处陆续有推土机和渣土车缓缓驶进驶出，现场一派繁忙景象。

据了解，瑞梅铁路（安远段）境内有隧道18座合计35.52公里，桥梁26座合计6.1公里，桥隧总长41.62公里，桥隧占比高达78%。其中，长5.37公里的井安山隧道是瑞梅铁路全线最核心控制性工程之一，建设进度直接影响全线总工期。为了让项目建设早竣工，建设者们科学谋划，倒排工期，全面掀起项目建设新高潮。

采访 中铁二十二局集团新建瑞梅铁路三标三分部工程部长 周洋：项目部为了如期完成施工任务，精心组织施工，科学组织劳动力，采用三班倒流水作业的形式，加快现场施工进度。目前，全线最后一个隧道口井安山隧道出口 已完成了洞口的临时防护、截排水和护拱的施工，标志着全线迎来了大干快干的新高潮。

走进三百山隧道，一排排灯组将幽暗潮湿的洞内照得通明，在隧道尽头，一辆“头顶”大灯的二衬台车正在给隧道浇筑混凝土，操作机械的建设者们相互配合，现场井然有序。

采访 中铁二十二局集团新建瑞梅铁路三标三分部生产副经理 杨依伟：三百山隧道进口施工任务承揽为平导3971米，正洞5875.5米。目前，平导开挖已完成1600米，正洞完成800米。截至年底，平导累计可完成2600米，正洞累计可完成1700米。

据施工方介绍，三百山隧道全长5.88公里，地处武夷山脉东段北坡余脉交错地带，地质极其复杂。在确保洞内施工安全，保障施工质量的前提下，项目部合理配置资源，不断优化技术方案，积极应对施工过程中的岩体自稳能力较差、地质结构复杂各种困难与挑战，有效缩短三百山隧道整体施工周期。

采访 中铁二十二局集团新建瑞梅铁路三标三分部生产副经理 杨依伟：三百山隧道施工特点是富水隧道，分布有四个断层带，围岩破碎，有一定的施工难度。 在施工过程中，我们会根据围岩的破碎和富水情况，及时采取有效的施工方法和加强措施，确保施工的安全、质量和进度。

据了解，瑞梅铁路是支持赣南原中央苏区振兴发展的重要普铁项目，以客为主、兼顾货运的区域性铁路。该项目建成通车后，将进一步完善区域路网布局，构建赣南革命老区通江达海的便捷大通道，极大便利沿线人民群众出行，助力产业发展，也将结束安远不通铁路的历史。

来源：交通运输局