68年前的今天

1956年7月19日

中国第一架喷气式歼击机

歼5首飞成功

《人民日报》在头版头条公布了首飞成功的消息：

歼5的诞生

使新中国航空工业

一举冲进喷气时代

今天跟随小编

一起回顾歼5的试制历程吧

插播一句

今晚19:00

（ 歼5首飞68周年 当天）

“航空知识”直播间

歼5铭牌专场！

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1954年10月

国营112厂（航空工业沈飞前身）接到了试制苏联转让的米格-17F喷气式歼击机（后改称56式即歼5型飞机）的命令，并明确要求于1956年国庆节前试制成功第一架飞机。

歼5全机零件14719种，253550件，成品228种，其制造技术远比初级教练机复杂。能否在短时间内试制出这种飞机，对于年轻的中国航空工业来说，是一个严峻的考验。

距离歼5首飞还有16个月

▲ 零件车间干部工人在生产一线向苏联专家学习先进技术

1955年3月，苏联提供的飞机成套技术资料到国营112厂；9月，大批飞机零件、工装也来了。尽管有这些作为参考，但它们却不是来自同一家工厂，3000多条不协调的问题摆在国营112厂面前。如果按苏联专家的意见从头做成完整的一套，没有3年时间做不下来。于是，国营112厂开始自力更生攻关：样板与零件不协调就直接找图样，制作新样板，再按新样板做模具；部件之间不协调，也找图样现场核对，使之相符。不到一年半的时间，3000多个不协调的问题都得到了解决。

距离歼5首飞还有10个月

1955年7月，熊焰以总工程师兼总工艺师的身份，和其他6人被派往苏联共青城的飞机制造厂考察学习。考察学习人员中，只有叶正大一人懂俄语，考察团只带了两名翻译。于是熊焰就让考察团都到生产第一线，到车间，用简单的俄语加手势与工人、技术人员交谈，学习了解生产情况。由于工作需要，熊焰也亲自操着生硬的俄语去车间里学习米格-17ф的生产全过程技术。由于出国前，熊焰对飞机的生产已经有了一个整体的构想，所以，带问题去学习，收获颇大。

▲ 1955年建设完成的近5万平方米的国营112厂飞机部装总装厂房

两个月后，熊焰等人从苏联学习结束回国，火车路过文官屯时，向北陵方向远远望去，厂区一片灯火辉煌。当进入厂区看到70#装配厂房落成并交付使用时，所有人都心情激动，高兴地跳了起来。

距离歼5首飞还有8个月

▲ 生产中的歼5飞机

1955年底，经过国营112厂上下反复动员、学习、加班和反复的演练与实践，大部分工人已经可以独立工作了。为了缩短试制周期，尽快掌握技术，根据苏联专家的建议，采用了历史上著名的“四个阶段平行作业”的快速试制方法。

这个方法是将一架飞机的全部制造工艺流程分成四个阶段：

第一阶段是用苏联提供的部件装配成飞机；

第二阶段是用苏联提供的组合件装配成部件，再装配成飞机；

第三阶段是用苏联提供的零件装配成组合件，再装配成部件，最后装配成飞机；

第四阶段是用自制零件装配成组合件，再装配成部件，最后装配成整架国产飞机。

四个阶段平行作业法可将不同的工艺流程同时展开，缩短试制周期，并有助于迅速培养出大批技术人才。那时很多干部经常早上5时出门，深夜才回家，还要看文件准备第二天的工作，所以熟睡的家人几乎看不到他们。技术人员不休周末，更没有业余时间，白天工作，晚上学习。当时的厂长牛荫冠回忆说：“办公大楼与宿舍楼直到夜间12时以前，都是灯光明亮的。”厂党委书记高方启有时晚上10时多到技术大楼，看到灯还没有熄，就替大家把灯关上，催大家回去休息。当他刚一离开，灯又亮了起来，大家继续投入工作。

首飞日，1956年7月19日

这天碧空万里无云，一架银色的歼击机冲上蓝天。此时机场上除了飞机的轰鸣声，没有其他的声音。人们屏住呼吸，几万双眼睛不约而同地遥望蓝天上那只矫健的银燕。

这架飞机被命名为“中0101”号，“中”代表中国，“01”代表首批，第二个“01”代表首架

飞机降落后，吴克明迈着矫健的军人步伐走向聂荣臻元帅，行军礼：“报告首长，试飞完毕，飞机合格。”

这简短的话语，铿锵有力地向全世界宣布：新中国自制的喷气式飞机诞生了！

▲ 聂荣臻元帅在歼5飞机试制成功庆功大会上讲话

后记

1956年9月8日，国家验收委员会在112厂举行了验收签字仪式，结论是“国营112厂已经试制成功56式飞机，并可以进行成批生产，交付空军及海军航空兵部队使用”。9月9日，人民日报以《我国试制成功新型的喷气式飞机》为题，在头版头条作了报道。10日，中共中央和国务院给112厂发来贺电，祝贺歼5飞机试制成功。同日，中央军委副主席聂荣臻元帅在空军副司令员王秉璋、司法部长史良、二机部部长赵尔陆、航空工业局局长王西萍、副局长段子俊、徐昌裕及辽宁省、沈阳市党政军负责人的陪同下，亲赴112厂参加国产第一架喷气式试制成功庆祝大会，祝贺112厂提前一年零五个月完成新机试制任务。

歼5飞机的试制成功，标志着我国已经掌握了喷气式飞机的制造技术，完成了由修理过渡到制造的历史使命，揭开了中国制造喷气式歼击机历史新篇章，并为我国自行设计制造歼击机奠定了基础。之后，歼5飞机转入了批生产，质量也不断上升。到1959年5月止，共生产并交付歼5飞机767架，其中援外10架。

本文转载自公众微信号：航空工业沈飞

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