现代快报讯（记者 李娜）大件运输车辆上路，需要办理大件运输证，途经线路也需要审批。7月20日，现代快报记者了解到，为了方便总重120吨以上大件运输车过长江，南京交通执法部门目前正在研究利用可移动工装车，辅助大件运输车从板桥汽渡过江。

江苏作为先进制造业高度集群化大省，既是大宗物资材料的需求方，也是大件产品的供给方。近年来，江苏大件运输需求增长迅猛，2023年全省总办件量26.9万件，2024年截至目前已达13.8万件。而南京2023年大件运输总办件量达到26789件，2024年截至目前也有15116件。不断攀升的大件运输许可需求既是无数地方重点企业为全省高质量发展作出贡献的呈现，同时又给全省大件审批工作提出新的挑战。

据介绍，之前，南京大件运输服务和监管工作存在审批时限长、运输通道不顺畅、事中事后监管手段相对单一、大件生产环节与运输环节完全脱离等问题。针对问题，南京坚持以“打通堵点、纾解痛点”作为优化大件运输营商环境的突破口，以“十项举措”为统领，推进以“信易批”“一对一”为基础的大件运输分类服务、分类监管机制建设，实现精准、分类、协同、智慧等服务与监管，为打造行业服务高地提供了政策保障。

从成效上来看，以大件审批时限为例，南京目前市内运输大件审批在2个工作日内就能办结。其中评审、验算、加固改造、勘验勘测等法律法规允许的必要审批流程外的时间不计算在内。

此外，为解决总重120吨以上大件运输车过长江问题，南京交通部门还提出了“畅通道”的思路，南京市交通运输局2023年开展专项科研课题攻坚，通过多方案比选和技术论证，决定利用可移动工装车辅助大件运输车从板桥汽渡过江。

南京市交通运输局综合执法局四支队副支队长周琪介绍，大件运输车通行板桥汽渡目前存在一个技术难题，即渡船与码头间形成一个倒三角的夹角，超长的货车在行驶上船的过程中会造成轮轴悬空，带来很大风险。“为此，我们开展课题攻坚，利用工装车找平码头与汽渡船之间的夹角，确保大件运输车每个轮轴都能实际承担荷载，安全平稳行驶上汽渡船，目前已进入实物载荷实验阶段。”

据悉，该项目一旦研究成功投入使用后，有望解决超过120吨大件经公路运输合法过江的问题，进一步优化大型装备制造企业的营商环境、服务地方社会经济发展。