自主品牌若想在竞争如此激烈的市场环境中站稳脚跟，就必须先学会让自己“卷”起来，荣威D7就是这样一款车型。中型车定位的它在价格方面直接比肩紧凑型车，在产品力表现出色的基础上，直接将性价比拉满，展现出十足的诚意。在此前对于2023款荣威D7的《百名车主评新车》调查中，该车在外观设计和用车成本方面广受好评，但也有部分消费者反映空调问题稍多，另外还有部分车主反馈，刚提完新车官方就降价，存在“背刺”老车主的情况。
一、车辆基本信息
1、同款车型配置参数对比：两种动力选择，配置水平中规中矩
2023款荣威D7提供纯电动和插电式混合动力两种选择，能够满足不同的消费需求。配置层面，2023款荣威D7整体表现中规中矩，插电式混合动力和纯电动顶配车型主要针对舒适性、安全性以及驾驶辅助功能进行升级。对比来看，其实就算是低配车型也并不会显得特别寒酸，基础配置还算丰富，能够满足日常使用所需。
2、竞品车型配置参数对比：尺寸优势明显，整体表现中规中矩
放眼国内市场，荣威D7的竞品车型其实并不多，除了同为中型车定位的 比亚迪秦 （ 参数 丨 图片 ）L，选择的另外两款车型均为紧凑型车，分别为吉利 银河L6 和奇 瑞风 云A8。对比来看，荣威D7的车身尺寸优势相当明显，至于动力参数以及续航表现，也都基本达到了同级别平均水平。其他配置层面，2023款荣威D7配备了较为齐全的主/被动安全功能，比较遗憾的是部分实用性配置有所缺失，例如感应雨刷功能、手机无线充电功能以及OTA升级等，稍显遗憾。
二、质量可靠性
截至发稿，车质网共受理2023款荣威D7投诉99宗，其中单纯质量类问题的投诉20宗，涉及40个故障点。在这些投诉中，车身附件及电器的占比较大。在此前“百名车主评新车”的质量可靠性调查中，车主对于其质量可靠性给出较为客观的评价。其中，认为“非常满意”和“满意”的车主占比分别为20.2%和42.3%；认为“一般”的车主为30.8%；明确表示“不满意”的车主占比为6.7%。综合来看，2023款荣威D7的质量可靠性表现基本符合消费者的预期。
三、售后服务满意度
截至发稿，车质网共受理2023款荣威D7的服务类问题投诉19宗，主要问题集中在承诺不兑现，具体表现为“销售承诺不兑现”。
目前，对于车质网收到的关于2023款荣威D7的99宗投诉，上汽集团的回复率为100%。从数据上来看，厂家对消费者在车辆购买和使用过程中出现的问题，解决态度十分积极，对消费者提出的问题，厂家会与车主所在地的4S店进行沟通，联系车主进店检测与维修。
四、用车成本
1、油耗：表现符合预期
2023款荣威D7官方公布的WLTC综合油耗为1.02L/100km；最低荷电状态油耗4.3L/100km。
2、保养：养护周期较长
2023款荣威D7 DMH的整车质保期为六年或15万公里，新车需要在5000公里或3个月（以先到为准）时进行首保，保养项目为更换机油和机滤，此后每10000公里需要更换一次。空气滤芯每10000公里更换一次，空调滤芯需要每隔20000公里进行更换，而制动液每40000公里更换一次。在“百名车主评新车”调查中，对于2023款荣威D7使用成本的评价，选择“非常满意”和“满意”的车主占比分别为27.9%和37.5%，认为“一般”的车主占比为26.9%，仅有7.7%的车主明确给出“不满意”评价。
五、路试报告
2023款荣威D7提供纯电动和插电式混合动力两种选择。其中，DMH版车型搭载由1.5L发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统，CLTC综合续航里程可达1400km。EV版车型搭载后置单电机，根据配置不同，电动机总功率分别为145kW和155kW，总扭矩保持一致，均为310N·m。匹配容量为59.2kWh的磷酸铁锂电池和68.5kWh的三元锂电池，对应的CLTC纯电续航里程分别为510km和610km。
六、用户口碑
在车质网“荣威D7”车系频道中，共有8人参与评分活动，其中1人给出五星评价，其他人均给出三星评价。在评论中，车主总结出荣威D7在使用过程中的优点及不足，可以为其他消费者提供更为真实全面的参考意见。
在用户口碑中，多数消费者对2023款荣威D7的外观设计、内饰质感以及动力平顺性表示满意。不过，也有车主表示该车存在空调问题，另外还有车主吐槽其并未配备无线充电功能，实用性表现一般。
七、加分项
1、碰撞安全性
由于目前2023款荣威D7上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。
2、召回历史
从目前掌握的数据来看，2023款荣威D7在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。
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