中国汽车早已站起来了,可有些人还跪着。在国内,自主品牌打得合资车企节节败退;在俄罗斯,中国汽车以国内两倍的售价,攻占了超60%的市场份额。中国汽车横扫和屠榜俄罗斯,这出乎很多人的意料之外。
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1. 在俄市场份额超60%
当很多国人还抱着看不起的心态时,中国汽车其实早已大踏步出海并高歌凯奏。从2012年突破100万辆到2021年超200万辆,再到2023年520万辆,中国接连超越韩国、德国、日本,成为全球第一大汽车出口国,刷新了世界对中国声音和中国速度的认知。尤其是在俄罗斯,中国汽车简直可以用横扫和席卷来形容。只用了五年时间,中国汽车便将自己在俄罗斯的市占率,从9%一举提升到超60%。
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俄罗斯A-souz网站数据显示,今年6月份俄罗斯新增注册乘用车约12.4万辆,其中约7.6万辆为中国品牌。这意味着中国汽车,已经在俄罗斯占据了61.3的市场份额,而2019年这一数据还只有9%。去年,中国汽车品牌占据了俄罗斯销量十强榜单的六个席位,而今年6月份,除了本土品牌拉达(Lada)外,其余9家全是中国品牌:哈弗、奇瑞、吉利、长安、Omoda(奇瑞)、星途(奇瑞)、Belee(吉利)、捷途、Jaecoo(奇瑞)。
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2. 价格普遍是国内两倍
看到这里,也许有网友会说,中国汽车都是靠低价出口俄罗斯等海外国家的。这种认知,不仅大错特错,而且非蠢即坏。autoAstat网站统计数据显示,俄罗斯乘用汽车的加权平均价格已经上涨到了240万卢布(约合19.9万元人民币),而中国汽车的加权平均价格达到了320万卢布(约合26.6万元人民币)。以 哈弗初恋 ( 参数 丨 图片 )为例,国内售价10万元左右,而在俄罗斯高达277.9万卢布(约合23.1万人民币),还是销量前三的存在。
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除了传统燃油车之外,中国新能源车在俄罗斯同样很抢手,并且价格也相当高。有从事汽车平行出口的“倒爷”透露,国内售价40.98-43.98万的 理想L9 ,在俄罗斯曾经卖到过1100万卢布(约合91.3万人民币)的高价。还有在国内火爆程度堪称现象级车型的 小米SU7 ,今年5月份也被俄罗斯一家企业一次性订购了40台。小米SU7 Max版国内29.99万元,而在俄罗斯则高达722.5万卢币(约合60万人民币)。
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3. 中国汽车横扫俄罗斯
需要特别指出的是,俄罗斯的汽车技术法规要求,其实比德国等国家还要严格。因为这个高门槛,过去很多年里,中国相当多汽车品牌,均无法进入俄罗斯市场。但是最近这些年,中国汽车迅速崛起,依靠过硬的技术和优异的设计,满足了所有技术法规要求,得以成功打入俄罗斯车车市,而且占据了超一半的市场。比起“傻大黑”的俄罗斯本土汽车,中国汽车看起来较为“高端”,开在俄罗斯大街上有种奔驰、宝马、奥迪等高档车的感觉。
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中国汽车如今能够横扫俄罗斯,除了自身实力够硬之外,也是因为赶上了好时机。随着2022年初俄乌冲突的爆发及持续升级,俄罗斯汽车市场迎来拐点。基于种种原因,诸如丰田、大众、雷诺、日产、现代等大型跨国车企,纷纷相继从俄罗斯市场撤离。而且,俄罗斯本土车企比较拉胯,除了拉达之外,几乎没有多少像样的品牌。由此,俄罗斯车市留下许多空白,中国汽车得以进入并迅速占领这些阵地,还不断扩大市场份额。
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当然,中国汽车在俄罗斯市场并非完全高枕无忧,因为那些曾经退出的欧 美日 韩车企,未来有可能重返俄罗斯市场。例如,日产、雷诺等车企,当初以“1元转让”将其在俄罗斯的工厂出售。这看似全盘退出俄罗斯,但其实它们基本都会在转售条款中标明,未来一定期限内可以回购自己的资产。这意味着,俄乌冲突结束之后,它们很可能就会重返俄罗斯车市。届时,中国汽车就要面临新的考验了。
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