美国芯片硬脱钩,国产汽车冬天来了?华为、比亚迪:来得越早越好
美国终于按耐不住,要对中国新能源汽车,再下狠手了?
前段时间有传出,在继美国对国内汽车征收高额关税后,又要开始对出口中国的汽车芯片动歪脑筋了!甚至时间都标好了,12个月后!
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0722/0802391dj00sh0jkb00gqd000u000pkp.jpg)
遥想2018年前后,当时的华为、中兴在遭遇美国不公平竞争后,都受到了不小的冲击,如今如果这次汽车芯片“硬脱钩”真的成功,中国新能源车企行业能撑住么?
对此,华为和比亚迪用实力霸气回应:来得越早越好!
一、美国:芯片,对汽车领域很重要么?
在判断中国汽车能否抵住美国芯片冲击前,我们有必要先科普一个知识点:汽车芯片,真的那么重要么?如今的汽车,真的离不开芯片么?另外,外国芯片对我们一定要买么?
这些问题的答案,相信绝大多数人,都比较模糊。但通过雷军旗下的小米汽车,我们可以窥探一二。
小米Su7采用了2颗芯片。一颗是NVIDIA DRIVE Orin芯片,另一颗是高通骁龙8295芯片。两颗芯片一颗来自美国的英伟达公司,另一颗来自美国的高通公司,都是世界顶尖级的汽车芯片。
也正是凭借着这种世界顶尖级公司的支持,小米公司能在3年的时间,就将汽车推向市场,甚至和已经成立10多年,20多年的国产汽车巨头们,打得有来有回。另外,理想、蔚来、极氪等也是这些美国公司的常客。
所以,你还觉得芯片不重要么?
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0722/b28dbc6dj00sh0jk1005ld000dw00b4p.jpg)
二、美国:针对新能源汽车,就一个目标:断芯片!
明白芯片对新能源汽车的重要性,大家就容易理解美国的意图了。
而为了劝阻全球芯片商向中国出口高端芯片,美国真的算是把算盘打得相当漂亮。
首先,早在几年前美国就承诺,只要芯片厂愿意承诺在本国内提供高端芯片制造产能,就可以享受到高达520亿美元的补贴,与此同时,美国甚至威胁说,谁拒绝了美国的优惠,就让谁别想享受美国的任何补贴。
其次,美国开始走“迂回”路线,先将国内芯片产能做起来,然后逼着国内芯片商承诺不向中国出口高端芯片,甚至敢做,美国就把你开除出美国市场。
但这一套操作,放在新能源汽车领域,就不灵了!
首先,美国的汽车销量并不高,尤其是新能源汽车。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0722/14f21a75j00sh0jk40066d000k000pwp.jpg)
2024年,美国新能源汽车销量只有110万辆,轻型车总销量也才1580万辆。对比中国,2023年销量为3016.1万辆,其中新能源汽车销量突破900万辆,市场占有率更是达到了31.6%。美国全年的新能源汽车的销量甚至不如比亚迪一家的。
而且,美国本土的汽车零部件产业链也是相当不完整,比如三电系统中的电池,美国几乎没有任何产能,主要依靠中国、日本和韩国。
再者,美国芯片行业产能本就不高,为了抓住这一波全球半导体的火热行情,美国自己都要扩产芯片产能。如今想让美国芯片厂面对来自中国和东南亚等国家的低成本产能,放弃自己的利润空间,当美国想得太美了!
更关键的是,美国越是打压,中国就越是能自给自足。只要被卡脖子一次,中国接下来就会全力以赴,补齐短板。
三、硬脱钩么?早点来吧!
以华为为例,任正非很早就曾表示过“华为不造车”,但你看华为做的什么呢?华为的确没有造4个轮子、沙发、冰箱、大彩电,但汽车的大脑——华为麒麟芯片,华为可是推出了一代又一代。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0722/ad8b4e33j00sh0jk700oyd000ri00fcp.jpg)
而作为国产汽车巨头的比亚迪更不用说了。早在十多年前就已经研发自己的IGBT系统。另外据比亚迪品牌及公关部总经理李云飞的透露,比亚迪最新的碳化硅工厂今年下半年就能投产了,产能是世界第一,而且是第二名的10倍。
换句话说,只要美国坚持打压,华为和比亚迪就一定会把芯片做到更好,最终做到别人想抢也抢不走的程度。
美国说要硬脱钩,可以,你看看,2024年的中国,还是2018年那会么?
四、结语
最后还是需要指出,之所以美国敢经常以“硬脱钩芯片”当幌子,吓唬中国厂商,还是因为目前我们很多国产汽车品牌缺乏芯片自主性。
很多车企以用美国芯片为荣,以用美国芯片为宣传营销的最大亮点,这是非常可悲的。还抱着几十年前“能造不如买”的思想做全球化的产品,也注定是得不到国人支持,走不远的。
因此打破封锁,势在必行;如果今天你不打破,以后越来越难。
热门跟贴