广州首条环线，离我们越来越近。

上周末，广州地铁和中国中铁举行了“十一号线、十三号线二期“保开通”大会”。

｜会议照片

｜图源于中铁广投

其实，在开会前后，中铁和广铁的领导班子，就下到工地一线调研了，传达了两个主要意思：

确保按期移交确和确保按期开通运营。

这两条线路，对目前的广州来说相当重要，也是施工统筹难度最大的两条线。

两者均穿过5个行政区，是目前广州在建地铁中穿过行政区最多的地铁线路。

11号线（火车站—琶洲—火车站）穿过天河、海珠、荔湾、白云、越秀；

13号线二期（朝阳—鱼珠-新沙）穿过天河、黄埔、越秀、荔湾、白云。

穿过几个中心城区意味着涉及到土地征收、新建地铁站的繁琐工程和成本。同时，老城区的地下施工和征拆挑战很大。

比如说，因为发生事故，六号线一直都没开通的沙河站，也会跟着11号线开通运营，已经准备就绪了。

丨广州楼市发布 制图

最受关注的广州11号线，施工和开通节点要更快。

目前，土建工程累计完成98%，32个区间中，1个已建成开通，31个已长轨贯通；赤沙车辆段已“三权”移交。

按照计划，11号线将在年内开通运营，网传极有可能是传统日子12.28。

最近一个月，已经有不少博主分享路上见到的11号线列车，在运往赤沙段。

有人开玩笑说：“怎么这次的新列车，黑脸还撇嘴，看起来不太开心，要去上班的样子。”

｜11号线列车

｜图源于广州天河发布

据网友爆料，11号线初期将会有55辆列车；作为对比，最拥挤繁忙的3号线在升级后，拥有99辆列车。（数据源于广州日报）

在11号线的开通初期，运行间隔将会和7号线差不多，后者间隔大约7分钟。

丨广州楼市发布 制图

11号线的主要争议点在于，其同时穿过广州东站和广州火车站，两个涉及国铁改造的核心地铁站。

除了是交通枢纽外，两者也是换乘大站，广州东站换乘1、3、18、37号线；广州火车站换乘2、5、14、22、佛山5号线。

合共9条线路，特别还涉及到了2、3、5号线，这三条日均客流量前三的地铁线。

如若无法正常开通，寄望于11号线缓解市区地铁拥挤的作用大大降低，将严重影响环线的换乘效率和客流量。

｜广州东站换乘

｜广州楼市发布 摄

主要有两种说法。

第一种：广州东站和广州火车站都会飞站处理，赶不上年底开通。

第二种：广州东站可以正常开通，站台已经差不多了，广州火车站作飞站处理。

换句话说，无论如何广州火车站都赶不上今年的11号线了，但广州东站还存在可能性，有说法要等18号线进度来推进，附属结构还有大工程。

｜5号线员村站

｜广州楼市发布 摄

另外一个核心点在于，21号线员村-天河公园的拆解。

换句话说，21号线未来不能直达员村，而是要在天河公园转11号线，这部分将交由11号线来运营。

这部分拆解，预计将会在9月进行，大概率不会影响到年末开通。

除了缓解运营的客流外，11号线本身极具价值，其是广州首条环线，其围绕珠江新城画了个圈：

琶洲-金融城-五山大学城-广州东站-白云山-火车站-白鹅潭-海珠西-湿地公园...

这里，可能就是广州的“一环”了。

｜琶洲CBD夜景航拍

|广州楼市发布 摄

13号线二期，比起11号线的含金量要略微逊色，但其连接了珠江新城的下一个富贵之地-马场。

目前，13号线二期土建工程累计完成83%，23座车站中，14座已封顶，9座进行土建施工；23个区间中，21个已贯通，其余2个进行土建施工；出入场线已贯通。

这个地铁也属于跳票选手了，本来是预计今年年底开通，现在肯定是延期到明年了。

｜5号线员村站

｜广州楼市发布 摄

13号线二期，西起白云朝阳工业区，穿过环市东、珠江新城、金融城、鱼珠，连接东部已经在运行的13号线到新塘。

这条线路，将会大大缓解5号线客运压力，其因东延段连接老黄埔带来的大量天河打工人。

未来，新塘片区将不用换乘5号线，便可以直达珠江新城、金融城，老黄埔坐5号线，新塘则坐13号线，各自安好。

此外，罗冲围片区的公共交通将会大大改善，可以直达越秀、天河市区。

对于核心片区马场来说，南潭村+花城大道、北马场+黄埔大道，两大东西向交通要地坐镇，在人流上是不用担心了。

｜跑马场航拍

｜广州楼市发布 摄

如今，马场已经在全面清退租户，门口的地铁站13号线二期也会在2025年先行一步到来，这会不会加速SKP落地，我们拭目以待。

那么，大家最期待哪条地铁线的到来？在评论区和我们聊聊吧。