随着环保要求的日益严格，国六排放标准全面实施，汽车发动机也迎来了新的变革。国六发动机在技术和性能上都有了显著的提升，但其中也有不少“弯弯绕绕”，今天我们就来深入了解一下。

一、国六排放标准的严苛要求

国六排放标准是目前全球最严格的排放标准之一，对汽车尾气中的污染物排放限值进行了大幅降低。与国五标准相比，国六标准中氮氧化物（NOx）排放限值降低了 77%，颗粒物（PM）排放限值降低了 67%，对一氧化碳（CO）、碳氢化合物（THC）等污染物的排放要求也更加严格。

为了达到这些严苛的排放标准，汽车发动机需要进行一系列的技术升级和改进。

二、国六发动机的技术路线

目前，国六发动机主要有两种技术路线：一种是基于柴油机的废气再循环（EGR）+选择性催化还原（SCR）+柴油颗粒捕集器（DPF）技术；另一种是基于汽油机的涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时（VVT）、可变气门升程（VVL）等技术，再加上三元催化器（TWC）和颗粒捕集器（GPF）。

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  1. 柴油机技术路线
    EGR 系统将一部分废气重新引入进气系统，降低燃烧温度，从而减少氮氧化物的生成。SCR 系统通过向尾气中喷射尿素溶液，在催化剂的作用下将氮氧化物还原为氮气和水。DPF 则用于捕捉尾气中的颗粒物，当积累到一定程度后，通过再生过程将颗粒物燃烧掉，以保持其过滤性能。
  2. 汽油机技术路线
    涡轮增压和缸内直喷技术可以提高发动机的动力性能和燃油经济性。VVT 和 VVL 技术可以优化气门的开闭时间和升程，提高进气效率和燃烧效率。TWC 用于净化尾气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物，GPF 则用于捕捉颗粒物。