根据上海交警发布数据，2023年底，上海汽车保有量为547.9万辆，上海的汽车保有量年增长率维持在7%~8%，而近两年整体增速达到19.25%。 截至2022年底，上海全市共有小客车停车位约594.15万个，其中公共停车位数量增长率为2.5%，道路停车增长率达5.4%，尽管小客车停车位和公共停车位数量也在增长，但增速相对汽车保有量较慢，这就会导致停车供需矛盾产生。那上海采用了什么方法应对停车难题呢？

【建设道路停车】

我们都知道上海目前已是“寸土寸金”的情况了，尤其是城市中心，在有限的面积里继续开发停车位实属不易，而道路停车作为城市智慧停车的重要组成部分，上海从2018年建设试点到2020年“上海停车”城市级停车APP上线，再到2021年上海第一条无人收费智能管理道路停车场试点正式启用，路内智慧停车发展十分迅速。

例如，徐汇区目前已经上线3条G2等级标准的智慧化无人值守路段，29条高位视频路段，覆盖近730个泊位。并将以“高位视频设备+地磁感知设备”的模式对道路停车场进行全覆盖，由地磁进行计时计费、高位视频自动取证，二者算法融合，检测准确率理论上可达100%。不仅大大降低了停车运营商的成本，也使地市民停车体验更加“来去自如”了。

亿停通双模地磁使用智能双网，抗干扰能力更强、准确度更高且安装方便，适用于室外开放停车场及路边车位等。

【停车资源共享】

“老小区停车难”，尤其是车位规划少的小区，于是会有一些“聪明”的业主喜欢用私人物品提前抢占车位，包括凳子、滑板车、婴儿车、轮胎、拖把、帐篷等等，这种行为不仅侵占公共资源、破坏居住环境，甚至存在严重的安全隐患；还有业主反馈已三月未开车，怕开车出行后回小区无处停放。

为了缓解小区停车难问题，上海正在积极推进停车资源共享和错峰停车。例如，可以协调一些商场开始开放共享车位，供小区居民夜间和节假日使用。在城市商业中心区域，可以通过设置不同时间段的停车费用，引导车主选择在非高峰期停车。根据实际需求，增设限时车位，限时限型，分时开放，超时推送提醒。这种模式有助于提高停车位的利用率，缓解老旧小区和新建商品房小区的停车压力。