“空调的滤网需要清洗，

滤棉也需要更换，

这样才能保障车厢内的空气质量。

还有车门，

每列车一天运营下来要开关门近500次，

这些车门部件都是要检查的。”

中铁电气化局南昌中铁

穗城轨道公司车辆检修工熊豪说道。

7月19日，

记者来到了位于南昌市南昌县的

南昌地铁3号线莲塘车辆段的检修库。

检修库内停放着4列电客车，

列车旁都有车顶、

车厢和车底的三层作业平台，

十余名年轻人构成的“医护团队”各司其职，

按照计划和步骤给列车进行“体检”。

此时虽然才上午10时许，

但高大宽敞的检修库内却十分闷热，

如同一个大蒸笼，

热气从四面八方将人包裹起来。

向外望去，

是铁轨和铺路的基石，

被太阳暴晒得发亮刺眼。

记者注意到，

此时手机里显示的

体感温度已达43摄氏度。

如何保证正常进行检修的前提下，

既为正线运营提供数量充足、质量可靠、

技术状态优良的电客车，

又有效减少电客车的维修时间？

熊豪告诉记者，

白天会开展列车的均衡修和受电弓专检，

夜间有轮值班组

对运营回库的列车进行日检作业。

地铁末班车回库基本在晚上11:30左右，

直到第二天早上6:50最后一列电客车发出，

他们的工作才算结束。

在节假日和特殊活动期间，

会增加列车来满足市民出行的需要，

检修工作也会相应增加。

每一次检修都是事先制定好的计划，

将大的“体检项目”细化分配到日常，

从而提升检修效率，

全面提升列车上线率。

“我今天主要负责测量列车的轮对，

轮对需测量内侧距，

轮缘高和轮缘厚，

使各项参数在标准范围内，

确保列车的安全运行。

为保证高温下检修工的健康，

除了风扇这些降温设备，

我们库房里配有冰棒、

西瓜等解暑降温食品，

在下午的时候分发给检修人员。”

熊豪向记者介绍起检修工作。

“在我们这里，

夏天汗流浃背，

冬天冷风刺骨，

但保障市民旅客的安全出行是我的职责，

也让我有更大的责任感，

这激励着我不断前行。”

在这个闷热的检修库里，

这一帮年轻有朝气的青年力量互相感染着，

他们在基层一线挥洒汗水，

用青春的责任与担当

精细“把脉”列车守护城市安全。

和晨晨一起

为高温下的坚守者们点赞！

来源：江西晨报

龚晨 张静 记者 刘伊

责编：冯智志

校对：朱翔

复审：刘伊

审签：杨鸣

监制：梁海涛