关注 机车网,每晚9点17分
JC君 和你一起聊摩托
兄弟们,在大家以为新款V4大魔鬼的改变已经够大胆时,杜卡迪又玩了一个更大的,今天意大利开办的WDW 2024上,杜卡迪发布了2025款Panigale V4,这款跑车有很多新的改变。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0726/e6906d45j00sh8hvx0028d200u000k0g00hx00by.jpg)
外观设计
首先,最明显的就是造型方面,2025款Panigale V4的车头就跟变脸了一样,新的LED灯组比上一代车型的小了一圈,大灯越来越小难道是新的流行元素?宝马这么搞,杜卡迪也来!浓眉大眼都要被消灭了~
杜卡迪还将定风翼融入到前部的导流罩上,以前的外挂式安装变成了导流更好的一体式设计。同时,侧包围两侧标志性的“鲨鱼鳃” 被更大的通风口取代。新导流罩的设计灵感据悉是来源于916。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0726/1c51d0cbj00sh8hw2001od200u000hcg00hx00ac.jpg)
新的车身能将空气阻力降低4%,而且新的骑行三角可以更好地利用空气动力学。另外,导流罩的前沿空间更大,这个从GP赛车继承来设计能够让新款Panigale V4在高速变向时更灵活;并且挡泥板和冷却入口的改进还提高了冷却系统的效率。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0726/a9101732j00sh8hw3002fd200u000k0g00hx00by.jpg)
车架、底盘
2025款Panigale V4已经没有帅气的单摇臂了,取而代之的是一对“中心镂空的对称后摇臂”,横向刚度降低37%。新的双摇臂由铝制成,据称比老款车型的单摇臂重量减少了2.7公斤。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0726/e193f7d3j00sh8hw40024d200u000gvg00hx00a2.jpg)
据悉杜卡迪在开发时还设计了单摇臂、双摇臂两种方案,而测试车手表示后者的驾驶体验反馈更好,好看与好用是鱼与熊掌不可兼得了。
而前车架应用了杜卡迪在MotoGP积累的赛事经验设计,横向刚度降低40%,纵向刚度不变,重量比之前降低17%。灵活性的提高改善了转弯时前部的驾驶感受。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0726/edc0f1d3j00sh8hw6008ud200u000epg00hx008r.jpg)
左:后摇臂、右:前车架
另外,新设计的5辐锻造铝合金轮毂,与老款的Y形5 辐铸铝轮毂相比,前轮转动惯量减少22%,后轮转动惯量减少23.5%;并且重量减轻了2.17kg。
后悬挂也采用了新的设计方案,能缩短减震器的长度,并且减轻约0.6kg。新方案还能减少摩擦,使后端更好地吸收颠簸并最大限度地提高机械抓地力。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0726/6dbe4e72j00sh8hw60019d200u000irg00hx00b7.jpg)
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0726/75b9b3e9j00sh8hw7003gd200u000k0g00hx00by.jpg)
标准版配备了完全可调的Showa USD倒立式前叉、Sachs后减震器;以及Sachs转向阻尼器。
V4S则是配备了半主动电子悬挂(DES) 3.0系统,组成硬件有Öhlins NPX-30前叉、Öhlins TTX36后减震器和 Öhlins 转向阻尼。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0726/ea141e15j00sh8hw8002od200u000k0g00hx00by.jpg)
动力、控制系统
2025款Panigale V4搭载1103cc V4引擎,设计还采用了源于MotoGP的Desmodromic气门正时、90° V4架构、反转动曲轴;新引擎符合Euro5+。最大功率158.9kW(216hp)@13500rpm,比之前高了0.5hp;最大扭矩120.9N·m@11500rpm,在6000转时可爆发80%扭力。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0726/3c7867dbj00sh8hw80025d200u000k0g00hx00by.jpg)
Panigale V4系列搭载了全新的Brembo Hypure TM卡钳,这是Stylema TM的升级版。创新的不对称设计,在不影响刚度的情况下,每个Hypure TM 卡钳都比Stylema TM轻30克。
得益于全新的刹车片固定系统设计,HypureTM可将残余扭矩吸收降低15%,从而限制油耗和污染排放。此外,更强的热交换功能,让卡钳释放的热量增加4%,确保更稳定的制动性能。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0726/34604f32j00sh8hw9002fd200u000k0g00hx00by.jpg)
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0726/16917e3cj00sh8hw9001md200u000k0g00hx00by.jpg)
新款Panigale V4也配备了新的电控系统,基于IMU的杜卡迪DVO(杜卡迪赛事部门开发),引力控制系统 (DTC) 、防翘头控制 (DWC) 、动力启动 (DPL)在DVO的加持下,能提供更精准的控制。同时还有发动机制动控制 (EBC) 、滑动控制 (DSC) 。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0726/2065324bj00sh8hwa001zd200u000k0g00hx00by.jpg)
另外,2025款Panigale V4还配备了跟博世联合开发的Race e-CBS,其弯道功能可以根据预设的策略自动向后部施加制动压力。在赛道上,该系统的干预方式与专业骑手一样,而在公路行驶时,安全性和稳定性会得到提高。
17L的铝制油箱、可视性更好的6.9英寸新仪表,更敏捷的2.0的双向快排;标准版车型干重191kg、V4S 干重187kg。新车标配为单座~
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0726/5ab1147dj00sh8hwa002hd200u000k0g00hx00by.jpg)
杜卡迪2025款Panigale V4的大灯虽然变小了,但性能更强了;新车预计要在明年才会在国内上市,你觉得杜卡迪这款新跑车怎样呢?
热门跟贴