神秘的俄罗斯高铁终于尘埃落定，却没找中国帮忙，而是由他们的两家本土企业中标了。
按理来说，大俄现在指望不上欧美，中国高铁技术几乎是他们唯一的选择，结果他们却另辟蹊径，准备自己修建高铁。
自力更生建高铁，大俄真的能行吗？为何没找中国帮忙，背后到底有何谋划？
今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。
俄罗斯首条高铁项目启动
这次俄罗斯宣布启动的高铁项目，是从首都莫斯科修建到圣彼得堡，全长680公里，投资1.7万亿卢布，地位跟咱们的京沪铁路差不多。
按照预期，这条高铁将于2028年建成，到时候从莫斯科到圣彼得堡将只需要两个小时左右。
而这次中标的两家企业，一个名字叫锡纳拉，一个叫TMH，都是俄罗斯的本土巨头。
俄罗斯还会修高铁？看到这，可能不少人脑海里都有这个问题。
答案是会，但又不完全会。
前段时间的俄罗斯国际工业博览会上，锡纳拉集团骄傲地宣布，整个项目预计都是由俄罗斯本土的技术和生产商完成。
言下之意，就是仅凭俄罗斯企业自己，足以把高铁建得很好。
可事实上呢？
锡纳拉技术确实有，由于它以前长期跟西门子合作修铁路，肯定有一些技术积累，西门子我们大家都知道，手里有很先进的高铁技术。
但现在美西方制裁俄罗斯，自然不能再指望西门子了，所以锡纳拉需要把西门子的高铁技术“国产替代”，根据锡纳拉自己推测，到2025年才能把高铁配套的轨道生产出来。
换句话说，现在俄罗斯高铁连轨道都没有，却打算在2028年通车，这个目标定得够大的。
而且别忘了，现在锡纳拉也只是推测、预计，2025年能不能把轨道搞出来还是两说。
那接下来关键问题来了，既然俄罗斯想着修高铁，手里又没有现成的高铁技术，为什么不找中国帮忙呢？
俄罗斯的野望
除了锡纳拉之外，这次中标的另一家俄罗斯企业TMH，也就是俄罗斯运输机械控股公司，同样大有来头。
就在今年4月份，TMH刚从印度手里拿下一个65亿美元的大单子。
刚刚实现三连任的印度总理莫迪正准备大干一场，其中基础建设是重中之重，所以为实现铁路电气化，就找上TMH要求为其生产电气化的铁路列车。
而且最重要的是，这次三哥支付的是正儿八经的美元。
可想而知，TMH欣然答应，订单成交。
事实上，不光是印度，包括乌克兰、波兰、阿塞拜疆等等，以前前苏联的相当一部分盟国，用的都是TMH建的铁路。
TMH在前苏联时代技术是很强的，只不过近些年发展缓慢，逐渐落后了，但以前的底子还在，以前的客户也还在。
所以这次大俄之所以不找中国帮忙，大概是因为他们还有更大的野心，俄罗斯可能是想借这个机会，让锡纳拉跟TMH合作，利用原来的技术积累，在高铁上获得突破，成为继欧洲、日本、和中国之后的高铁强国，进而对外输出高铁技术。
俄罗斯一旦能够生产高铁，曾经的很多前苏联盟国，都是他们的潜在客户，跟中国高铁的客户重合度其实很高。
所以按照俄罗斯的规划，这方面跟中国其实是竞争关系，自然就不能把第一条高铁交给中国企业。
胜算几何？
对于自家的首条高铁，俄罗斯可谓信心十足，锡纳拉总裁雄心勃勃地表示：
“欧盟高铁时速是320-330公里，中国是350公里，我们目标是使用最先进的技术，不仅要比他们造得快，而且还要成为全球前五大高铁列车制造商。”
但可惜的是，俄罗斯的黑历史太多太多，这次立下2028年建成的目标，实在难以令人信服。
比如俄罗斯的国产大型客机项目，跟这次的高铁项目一样，当初也说要全部采用本国技术，结果各种难产，一路从2016年跳票到了2028年。
再比如俄罗斯航母，之前俄罗斯计划到2020年拥有6艘航母，结果现在俄乌战争都打两年多了，航母连影子都见不着。
再再比如俄罗斯的安加拉系列运载火箭，早在1995年就立了项，现在30年过去了，还不能稳定量产投入使用。
更别提这次俄罗斯打算修建的高铁项目，从一开始就透着不靠谱的味道：
连铁轨都没有，就要建高铁，可能吗？
所以真不是瞧不起俄罗斯兄弟，关键是这位大哥确实不靠谱，压根就没什么独立完成的大型项目运作案例。
当然了，如果这次俄罗斯真的成功了，那也算是开了历史先例，未来还真没准能和中国高铁掰掰手腕。
俄罗斯修建首条高铁，不找中国帮忙，背后是超越中国、争夺高铁市场的野望。
当然，俄罗斯这样的想法没有什么错，任何国家都有自己的利益，都想发展经济，只不过这个目标设置得有点大，接下来就看俄罗斯有没有能力实现吧。
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