现在很多人只知道火车上有卧铺，其实大巴车上，也是有卧铺的，在东南亚一些国家，这种卧铺大巴深受当地人的欢迎。
这样的大巴，在我国也曾风靡一时，甚至挤破脑袋就为了抢一张票，不过现在，卧铺大巴已经消失不见了。
这不免让人心生疑惑，为什么我国卧铺大巴会消失，在东南亚一些国家，为何又如此受欢迎？
曾经的辉煌
卧铺大巴，就是上面装有床铺，可以供旅客睡觉的大巴车。
在1931年，英国一家名为梅赛德斯的公司，设计研发了一款有着双层卧铺，尾部用于存放行李的客车，卧铺大巴自此诞生。
坐这种大巴不像乘火车一样繁琐，更加的灵活便捷，深受当时旅客的喜爱。
除了旅客搭乘这种大巴旅行外，当时的一些演出公司，也用这种大巴载着团队到各地演出。
这时候的大巴，俨然成了一个“会动的旅馆”。
我国的卧铺大巴，兴起于上世纪80年代。
当时借着改革开放的红利，我国沿海地区经济迅速发展起来，从全国吸引来了一大批劳动力。
当时的火车卧铺票很难买到，也不像现在有各种高速公路，西部地区的民工要到沿海城市，就得忍受长途跋涉之苦。
并且他们随身带着的行李多，乘火车就比较麻烦，这时候的大巴就是首选。只是连坐几天的大巴，容易疲劳。
这时，能让旅客躺下休息的卧铺大巴，就在旅客的需求声中，应运而生了。
1988年，西安公路学院与扬州客车厂，联合开发了我国第一辆卧铺大巴，从此，这种便宜、灵活、舒适的大巴，迅速成为交通界的佼佼者。
特别是上世纪90年代，卧铺客车销量迅猛增长，最高销量在1996年到1998年，当时年销量达到了7200辆。
因此，上世纪90年代的十年，被称为卧铺大巴的“黄金十年”。
在高速公路没有全面建设以前，这种卧铺大巴成为路上的主流，每年的客运量接近2亿人次。
到2011年，这种卧铺大巴几乎遍布我国城镇，在路上跑着的就有3万多辆。
即便是新疆、西藏等边远地区，也能看到这种卧铺大巴的身影，因为这些地区铁路覆盖小，这种大巴成为了长途旅行的主要交通工具。
根据相关调查，在这些卧铺大巴的乘客中，农民、工人以及个体工商户，占了60%，高收入群体少之又少。
在那个交通不发达的年代，卧铺大巴成为了普通人看遍祖国山川，远赴他乡的唯一依托。
如今的衰亡
2011年是卧铺大巴辉煌的一年，也是迎来转折的一年。
在这一年里，三起特大交通事故接连发生，皆由大客车而起。
最严重的一起事故，是在7月22日这天发生的京港澳大客车起火，一次性带走了41条鲜活生命。
根据交通部门统计，2011年，我国卧铺大巴的事故死亡人数，占所有大客车事故死亡人数的10%，要知道，当时的卧铺大巴数量，只占大客车总量的1%。
这种极高的死亡率，是何等的触目惊心。这也让人们注意到了这种卧铺大巴的安全问题。
因为加装双层卧铺的缘故，大巴的重心明显增高。卧铺也挤占了通道，应急窗的空间，一旦出现事故，乘客很难自救。
另外，由于乘客行李复杂，车内易燃易爆物品的隐患也很大。
除此之外，司机只顾眼眼前利益，冒险超载的行为，也为事故增添了更多的死亡人数。
2003年，山东一辆只能载31人的卧铺大巴上，硬生生塞进了83人。
2004年1月，长沙的一辆卧铺大巴更是夸张，上面竟然乘了115名乘客，是核载人数的3倍还多。
即便交通部门严格审查，仍然有司机想着法超载，比如接近检查点时，提前让多余乘客下车，让他们步行通过检查点后，再继续上车乘坐。
乘客为赶时间，司机为谋利，在侥幸心理的促使下，事故也就接二连三发生。
除了超载，司机疲劳驾驶，也是事故的一个主要原因。
据相关统计，2011年发生的27起特大交通事故中，有14起，是发生在凌晨和午后，这是比较容易引发疲劳的时段。
为了杜绝疲劳驾驶，2012年，有关部门下发规定，禁止客车在凌晨2点到5点在高速公路行驶。
除了安全隐患外，卧铺大巴带给乘客的体验感也很差，因为空间小，且是密闭的，各种烟味、汗臭味、臭袜子的味道，让人难以忍受。
近几年随着铁路、航空的发展，越来越多的人，选择坐火车高铁和飞机，并不怎么舒适的卧铺大巴，变得少有人问津，逐渐走向衰亡。
出于以上种种因素考虑，2012年3月，相关部门规定暂停生产卧铺大巴，停止卧铺大巴的注册登记。
没有新车上路，旧车5到8年就报废，因此从2017年以后，公路上很难见到卧铺大巴出现。
东南亚为何盛行
卧铺大巴虽在我国消失，但在东南亚国家，仍旧延续着“黄金十年”的辉煌。
既然卧铺大巴有安全隐患，舒适度也不高，为何还会受东南亚人们的欢迎？
这其中有4点原因：
第一，东南亚地区的交通不够发达。
我国卧铺大巴被淘汰，其中一个原因是高铁飞机的盛行，可在一些东南亚国家，基础设施还比价薄弱，大巴还是主要的交通工具。
面对时常拥堵的交通问题，以及长途旅行，能躺的卧铺大巴，自然比一般的大巴受欢迎。
第二，东南亚气与中国的气候差异。
与我国相比，东南亚的天气夏季更热，冬季更冷，卧铺大巴里面配备空调，在夏季能帮旅客抵挡酷暑，相对封闭的环境，又挡住冬日的严寒。
相比于只能坐的大巴，这种卧铺大巴配有床铺被褥，冬天安稳地躺在床上，望着窗外瑟瑟发抖的人们，也是一种享受。
第三，卧铺大巴的票价更低。
东南亚地区的人们，收入水平都比较低，高大上的交通工具市场不大。
而票价低廉的卧铺大巴，凭着较高的性价比，赢得了当地人的欢迎。
第四，出于旅游业的考虑。
旅游业是东南亚地区的一个重要产业，但有些景点十分偏僻，火车，高铁等交通工具到不了的地方，只能坐大巴前往。
卧铺大巴不仅有灵活、载客量大的优势，并且躺着就能旅游，给了人们更高的体验感。
不过，即便卧铺大巴在东南亚国家市场庞大，但安全问题，以及内部拥挤等问题，还是没能很好解决。
这些国家的卧铺大巴，只是重演着“黄金十年”，并没有创造新的辉煌。
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