哐当哐当……在中交一航局二公司青岛港董家口港区胡家山作业区海面上，天边刚泛起鱼肚白，“砂桩1号”便敲响了晨曦的鼓声。在这片湛蓝的海域，它就是全场最靓的“卫星船”。
自4月下旬参与项目基床整平施工，“砂桩1号”便朝着7月底总整平面积超越1万平方米的目标迈进。因为要随时协助其他船舶做好基床抛石、起浮沉箱等工作，还要承担夜间船舶海上辅助定位的功能，渐渐地，它便成了整个船队的“卫星船”，施工现场到处都有它的足迹。
6月3日，正在施工海域进行夯实作业的“砂桩1号”接到海事气象部门预警，5日或将出现8级大风，项目团队需要抢出时间差，最大限度完成整平任务。“兄弟们加把劲，一定要在5号之前把沉箱基床整平赶出来，完事给大伙儿加鸡腿。”船长闫志辉为船员们加油鼓劲。“船长，我要加两个！”一阵欢声笑语过后，全船9个人各司其职、枕戈待旦。
当晚23时，整平作业正式开始。施工海域灯火通明，船舶上的灯光像极了舞台上的聚光灯，照射在主角“砂桩1号”身上。抛石是沉箱基床整平施工的首要步骤，分为粗抛和细抛，都需要“砂桩1号”协助定位。尤其是细抛环节，石料船停靠在“砂桩1号”一侧后，利用其右舷的溜槽进行抛石，为了赶进度，细抛和振平经常穿插进行。“水小先抛石，水大就整平。”是船员们挂在嘴边的顺口溜。
“报告船长，这里是值班室，振锤无法上提，请求紧急检修。”时间来到4日凌晨3时，正在执行夜间整平任务的“砂桩1号”突然遭遇变故，牵引振锤垂直移动的左侧提锤绞车出现宕机故障，现场施工陷入停滞。
连接着长达36米锤管的振锤重达52吨，如果不能尽快从基床上提升，则会造成船舶另一侧受力的提锤绞车钢缆断丝。就像是人的两条胳膊提着一个重物，一旦有一条胳膊突然撒手，另一条便会承受两倍的重力。闫志辉的心提到了嗓子眼，思忖片刻后，他决定不等外部航修队伍支援，立即开展自主检修。
“一般出现宕机故障，多半是因为电路问题。”有着丰富机电维修经验的机工杨文岳分析道。于是，轮机长王善春和薛峰等人便开始了紧急排查工作。戴上绝缘手套、拿着绝缘笔，船员们沿着线路不断摸索，最终将目标锁定在振锤系统的外置集控箱上。原来，外置集控箱内部交流接触器因天气潮湿导致电磁力触头短路。
看着眼前仅有扑克牌大小的接触器，杨文岳丝毫不敢懈怠，一旁的王善春等人纷纷将手电筒聚焦在接触器上，并为杨文岳递送维修工具，机修现场俨然如手术室般肃静。
4日凌晨5时，经过近一个半小时的抢修，振平系统最终恢复正常，远处的朝阳也渐渐地将夜幕照亮。“整平作业继续！”“液压油输出量正常，可以整平。”在9人的分工配合下，“砂桩1号”实现了全天不间断施工。
晚上23时，经过24小时的鏖战，“砂桩1号”完成整平近700平方米，创造了到达胡家山作业区后单日整平最高纪录，并赶在大风之前回到港池避风。
“虽被称作‘卫星船’，但全场施工可离不开我们！”
闫志辉一脸骄傲。说话间，对讲机又传来了呼叫。“收到，马上出发！”
（大众日报·大众新闻客户端记者 白晓 通讯员 李爱玲）
热门跟贴