7月29日，车圈发生了一回小地震，相信未来还有余震。
简简单单的一张长图，一段公告，宣布了比亚迪方程豹 豹5 （ 参数 丨 图片 ）的全系降价了五万的消息。
尽管现在价格战打得白热化，4S店动辄五、六万的优惠已经见怪不怪了，但是把放到台面上来讲的官降能达到如此之大的幅度，不得不惊叹，比亚迪每次出牌之前，确实都留有后手。
官降后的方程豹豹5，售价从原来的28.98-35.28万元变为23.98-30.28万元，云辇版本甚至都不要30万元了，不要说硬派越野市场，就是纯家用插混SUV市场，可能都得牵一发而动全身，下一个给我们的惊喜的，又会是谁呢？
价格战—一场没有硝烟的战争
从产品力看，方程豹豹5产品力确实是相当不错的，大梁车身、云辇P底盘、DMO平台、纵置EHS电混系统等等。
但近来，方程豹豹5的月销量，下滑到大约2000辆左右了，相反，坦克400在Hi4-T版本之后，月销量能接近1万2千台，坦克400也有4000多辆的销量。
（ 坦克300 销量）
销量的差别并不是因为方程豹豹5的产品有什么硬伤，而是豹5的定位。作为一台中高端带大梁的硬派越野SUV，匹配上当下称得上最顶的插混系统，理论上有它独特的优势。但问题是，越野本身是一个比较小众的赛道，越野圈子撑不起巨大的销量。而且，越野是一个比较硬核的运动，需要技术、口碑去背书。
方程豹豹5在越野圈，只能算是一位新人。长城汽车经过这么多年的摸爬滚打，在硬派越野市场的地位已经基本确定，特别是长城坦克系列，你能发现坦克300一款车基本占了越野细分市场销量的半边天，在新疆、在西藏，你能看到各种各样的坦克300，尤其是暑假的到来，出行市场需求量大，租车公司也贡献了不少坦克300的成交量。
在这种前提下，这次方程豹豹5的价格下放，是把原本专注越野的路走宽了，这回是连家用SUV的市场一块打。
原本像坦克300、 北京BJ40 、 捷途旅行者 、 深蓝G318 等方盒子SUV在20万级别都有所布局，现在20万级就能买到尺寸更大，或者越野更硬核的豹5，消费者心中的天平难免会重新倾斜，相信会有一部分20万价位的SUV被豹5分走蛋糕。
今年到底适不适合买车？
这么说吧，早买可能早享受，但等等党永远会赚。
如果是刚需换车、购车用户，今年的价格优惠确实可以买车了。
OK，我们还是拿方程豹豹5降价这个事来举例。
尽管直降5万，但并不是所有人都会对豹5产生兴趣，但是豹5开枪了，其他品牌跟不跟进？
原本想买的车可能也因为豹5的降价搅局，被迫加入新一轮的价格战当中去，获得实惠的还是消费者。这就是我们常说的：你可以不买比亚迪，但你一定要关注比亚迪。
很多人又会想：“那我现在买了，万一过两个月被品牌背刺了呢？”
且不说汽车品牌涨价没有找消费者退钱，降价消费者也没理由找品牌方退钱这种话。
放眼望去，不止是一个品牌，无论国产、合资、豪华品牌，你叫得出来名字的品牌，二手车都不保值。
看看二手的奔驰E、看看曾经保值著称的丰田们，新能源不保值、燃油车也不保值，如果抱着开个两三年就卖，买车追着保值的心态，那可能真的不大适合买车。
那如果不是刚需换车呢？是不是该趁着这波行情赶紧上车？车价是不是已经跌到了谷底？
就像前段时间跳水厉害的奔驰宝马等豪华品牌，近来宣布要退出价格战，把自家商品重新进行涨价，甚至有的店还曝出签订了合约都依然反悔涨价的，不趁现在买车，车价涨回去以后买车会亏吗？
我的答案是：不会。如果没有刚需换车，我的个人建议是先别买，可以再观望。
从目前国内汽车市场竞争格局来看，仍处于洗牌阶段，并未真正定型，也还没达到一个相对平衡的状态。目前混乱的价格体系，主要原因是在于能源转型与技术变革背景下，新能源汽车对燃油车的替代不断加速，自主品牌对合资品牌甚至豪华品牌的竞争力不断提升，原先汽车市场既定的竞争格局被打破。
缺口已经打开了，雪崩之下没有一片雪花是无辜的，要形成新的市场竞争格局还需要时间，在这场雪崩之中存活下来，才能享受未来的果实。
在产品、技术、品牌价值等维度都打得有来有回的情况下，价格也就成了汽车品牌最后一张皇牌。所以，再等等吧，等到市场竞争者们都把自家成本压榨到了极限，不断推进技术的发展，压缩成本，未来还有很多新技术要推出，等一等总会有惊喜的。
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