近期，意大利总理梅洛尼的访华之行引发了外界的广泛关注。
据悉，7月27日下午，意大利总理梅洛尼带着女儿抵达北京，并且就此展开为期五天的对华访问。
在会晤开始之前，梅洛尼就已经为此次访华行程奠定了基调，表示意大利与中国之间有许多工作要做，尤其是在当前全球局势如此复杂的情况下，意大利与中国的多边合作非常重要。
与此同时，中方对梅洛尼的访问也十分重视，并且启用了最高规格的接待。
对此西方媒体表示，这是意大利再一次展现其“左右逢源”的政治传统。
回顾历史，意大利的确是一棵名副其实的“墙头草”，在第一次世界大战期间，意大利原本是同盟国集团，然而在战败之前，却临时改换阵营，加入了协约国，进而摇身一变成为了战胜国。
到了第二次世界大战期间，意大利作为轴心国，同样是第一个向盟军投降的国家，最终在战后清算时，避免了像德国、日本一样的处境。
而在近些年，意大利又铁了心站在对华强硬的立场，不仅支持欧盟对华电动汽车加征临时性关税，而且还在不久之前退出了“一带一路”倡议，甚至还在南海问题上支持菲律宾。
正因如此，意大利总理梅洛尼此时又突然调转风向，主动向中方抛出橄榄枝，表示愿意加强中意合作与对话，这属实有些让人感到意外。
当然，感到意外的不仅仅是中方，还有欧洲和美国。
就在7月29日，中意领导人在北京宣布两国签署三年行动计划，重启双边合作、构建新的合作模式之际，美国财政部长耶伦就急不可耐地抛出“中国独霸制造业”的威胁论，并且提醒美国的“盟友”，警惕与中国合作。
而欧洲媒体更是不惜笔墨，攻击意大利总理梅洛尼“两面三刀”的做派，甚至质疑梅洛尼之所以一边支持欧盟制裁中国电动车，一边又主动寻求与中国的合作，正是想借此机会将意大利作为中国出口欧洲的门户，从而渔翁得利。
实际上，西方媒体的上述分析虽然带有情绪，但是也的确鞭辟入里，因为梅洛尼此次之所以放下姿态访华，目的正是希望中方车企能够在意大利建厂，同时引进中国的新能源电池项目。
要知道，意大利一直以来都是老牌的工业国，尤其是在传统汽车制造行业，意大利拥有着诸如法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等世界知名汽车品牌。
但是近些年以来，由于意大利国内制造业的日渐衰落，导致了其汽车制造产能的严重缩水，进而失去了传统汽车出口大国的地位。
尤其是在新能源汽车领域，意大利虽然有意转型，但是目前正处于有心无力的尴尬局面，而中国现在是全球最大的新能源汽车产地，因此意大利想要振兴国家的汽车产业，就必须与中国展开合作。
然而，由于意大利本身既是欧盟成员国，同时又属于七国集团，在如此复杂的背景影响之下，意大利在诸多对华政策上就不得不与美国以及欧盟同步，这是其地缘政治关系所决定的必然结果。
鉴于上述原因，意大利此前推出“一带一路”倡议也就不足为奇。
只不过，以欧洲极右翼联盟身份上台的意大利总理梅洛尼，在竞选之初打出的口号便是改善意大利的民生，重振意大利的经济与工业。
要知道，在过去相当长一段时间里，意大利都是欧洲的“三驾马车”之一，与法国和德国可谓是并驾齐驱，都是老牌的欧洲强国。
然而近些年来，意大利的经济发展属实有些不温不火，进而导致其国际地位直线下降，而且在欧盟的话语权也日渐式微。
梅洛尼政府想要改变意大利这一尴尬处境，就必须采取更加务实的对华政策，而不是跟着美国和欧盟亦步亦趋。
由此可见，梅洛尼此次访华，与中国签订的三年行动计划，实际上就是在另辟蹊径，是在绕过“一带一路”倡议的前提下，采取的一种对华合作的折中办法。
从此次梅洛尼访华过程中透露出的信息来看，意大利与中国在未来三年内，将就工业、教育以及环保领域展开多项双边合作，显而易见，其中汽车制造领域是重头戏。
实际上，早在今年五月份，意大利的Stellantis集团就曾对外宣布，已经与中国电动汽车品牌零跑汽车成立了合资企业，并且计划在欧洲销售电动车。
而为了减少欧盟对华加征电动汽车关税的影响，上述合作很有可能以在意大利投资建厂的方式实现。
而对于中国其他电动汽车品牌来说，欧洲市场潜力巨大，在出口销售受阻的情况下，选择在欧洲国家投资建厂显然是最稳妥的方式，而意大利总理此次访华，显然是想要促成此事。
除此之外，意大利总理梅洛尼在访华期间，还不忘给欧盟委员会上眼药，据悉，日前梅洛尼给欧盟委员会主席冯德莱恩致函，函件中驳斥了欧盟委员会抨击意大利法治情况的做法。
显而易见，这是梅洛尼对于冯德莱恩长期以来对意大利的不公正待遇表达的不满。
据悉，在此前的欧盟领导人会议以及北约峰会上，梅洛尼作为意大利总理，都被安排在一个不起眼的座位，这显然是冯德莱恩有意为之。
冯德莱恩作为亲美派的欧盟主席，一直以来都对梅洛尼所在的极右翼联盟不满，而右翼联盟早就想让冯德莱恩下台，由此可见，欧盟内部的斗争也是异常激烈。
无论如何，此次意大利总理梅洛尼的访华，给中国与欧洲国家的合作树立了典范，毕竟只要是国家之间互相尊重、平等对话，中国就向任何国家敞开友好的大门。
热门跟贴