7月初，人民日报发声：放宽禁限摩托车政策促进消费。早前，全国政协委员、著名经济学家李稻葵也呼吁放宽或撤销禁摩令，扩大内需，撬动经济。

从国家级权威媒体到权威学者，纷纷发出支持放宽禁限摩政策的声音，甚至学者曾公开点明批评广州，在这个节点，支持摩托车发展的声音频出，对于产业而言，这是一个很有利的信号。
他们认为，摩托车是中国经济多元化需求未充分满足的一个领域，具有巨大的市场潜力和发展前景，既能拉动消费，还能解决民生刚性需求。
清华大学教授李稻葵提出：应考虑以满足消费者需求，解除部分城市的禁限摩政策，释放消费潜力，激发产业活力。而今，越来越多的城市加入解禁摩托车行列，意味着这一产业的春天才刚刚开始。
2017年西安成为全国首个摩托车解禁城市。最严广州从2017年起也由“禁摩”变成“限摩”。此后，河北廊坊、济南、青岛等城市也纷纷加入解禁摩托车的行列中。政策的松绑，是民心所向，更是解决当下消费低迷的重要方式。加之，各地对道路的设置越发合理化，放宽禁限摩政策已是大势所趋。

为什么要解除部分城市的禁限摩政策？
首先，摩托车产业是一个万亿级市场，拥有巨大的消费潜力，促进摩托车消费，能扩大内需。如果解除摩托车限制，能撬动万亿市场，既能给地方创造不菲的税收，还能激活市场活力。
相反，如果对摩托车采用“一禁了之”，既限制了用户出行自由，又阻碍了内需的释放。如果内需上不去，就将引发一系列连锁反应，影响就业，投资等多个维度，让经济陷入不可逆的下行态势。
如此看来，摩托车产业关乎国家经济稳定性，从国家战略高度应该予以高度重视。
其次，对于消费者而言，摩托车兼具动力强、续航远、灵活性等优势，解决了用户续航、停车难等问题，起到了补充群众出行方式的作用。摩托车品质高、造型别致，具有玩乐属性，成为年轻一代休闲娱乐升级重要方式。
此外，摩托车在快递、外卖等领域得到广泛应用和认可，不单单是老百姓的代步工具，更是他们的谋生工具。有的城市地形特殊，摩托车是不可或缺的交通工具，政策可放宽些。

所以，对禁摩限电，要多些对情与法的平衡，多些包容性，考虑到群众的实际需求，而非“一禁了之”，理应以人为本、因地制宜，真正让福祉到达新水平！