导语：7月29日，吉利汽车通过直播展示了其 银河E5 （ 参数 丨 图片 ）耐久测试车的神盾短刀电池包拆解过程。这款电池在历经30万公里的高温、高寒、高湿环境行驶以及921次完整充放电循环后，健康度依然高达90.5%。本文浅析此次神盾短刀电池包拆解中的亮点，进而探讨吉利在电池领域的巨大投入所带来的回报。
7月29日，吉利汽车通过线上直播的形式，向公众展示了其银河E5耐久测试车的神盾短刀电池包拆解过程。该测试车累计行驶里程超过30万公里，经历了高温、高寒、高湿等各种恶劣环境。拆解结果显示，神盾短刀电池包结构完整、防护完好，即便完成了921次充放电循环，健康度依然能够达到90.5%，不妨大家可以搜一下其它电池的表现，对比则能了解这个结果非常值得称赞。
当然这里有吉利官方介绍，神盾短刀电池包完成的921次充放电循环，足以支持整车实现超40万公里的行驶里程。相比之下，市场上同级别的电池包在完成500次充放电循环后，容量通常会衰减到80%左右。神盾短刀电池包在耐用性方面明显优于同类产品。
神盾短刀电池包之所以能够在如此高强度的测试后仍保持优秀的健康度，得益于其先进的设计理念和制造工艺。电池包采用了行业领先的CTB（Cell to Body）构型，并在防护结构上做了重点加强，包括采用更坚固的“田字型”框架结构、预留超大吸能缓冲空间等，这些设计全方位提升了电池包的安全等级。
此外，神盾短刀电池的电芯也通过了一系列严苛的测试，包括中汽中心的“8针同刺”和真弹枪击试验。在极端破坏条件下，电池依然做到了不起火、不爆炸，展现了其“军工级”安全标准。
当然，能取得如此成绩，这和吉利在电池领域巨大的投入不无关系。自2015年起，通过自研自建及引入战略合作伙伴的方式，在三电领域形成了覆盖全产业链的生态布局。自2019年以来，吉利在电池领域的总投资已经超过1100亿元人民币，规划建设的电池产能超过300GWh。吉利不仅具备从锂矿资源储备、开采冶炼、电池设计组装到充换电服务、电池回收等完整的自研产业链，还在电池回收领域建立了以主机厂为核心的产业联盟回收模式。
吉利在电池回收方面的工作也值得称道。吉利正逐步健全“上游：电池回收+中游：修复、梯次利用与再生+下游：场景应用”的市场化电池回收机制，促进了绿色、环保、节能、可持续的生态链体系建设。目前，吉利对动力电池中的镍钴锰材料回收率已超过99%。
吉利在电池领域的投入不仅提升了其产品的竞争力，还为推动整个新能源汽车产业的可持续发展做出了贡献。
结语：吉利银河E5即将上市，消费者将有机会亲身体验这款搭载神盾短刀电池的高性能纯电SUV。吉利在电池技术和全产业链三电生态建设上的持续投入，将进一步巩固其在新能源汽车领域的领导地位，同时也为其他汽车制造商树立了一个高标准的榜样。
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