近日，菲律宾军事基地改造和发展局局长德尔芬·洛伦扎纳表示，在中方退出苏比克-克拉克铁路项目后，菲律宾正寻求美日为这一价值500亿菲律宾比索的货运铁路项目提供资金。
他表示，菲方上月已经派遣了一支经济代表团访问东京，但尚不清楚谁会成为最后投资人。
苏比克-克拉克铁路项目是菲“旗舰”基建计划“吕宋经济走廊”的一部分，不过在中国放弃后，这一项目搁浅至今。
事实上，自小马科斯上任后，中国直接放弃了包括苏比克-克拉克在内的三个菲律宾铁路项目的资助。那么，菲律宾基建为何会沦落到今天这步田地呢？
首先，这与小马科斯政府亲美西方的态度有关。苏比克-克拉克铁路项目位于吕宋岛，这里坐落着多座美军基地，被视为所谓的“禁区”。菲律宾政府曾直言不讳的指出，菲方希望由美日接手该项目，这样菲律宾会“更加放心”。即便不是美日，那也应该是韩国或者印度等其他友好国家。
菲方的潜台词就是，认为把项目交给中方可能会不安全。其实，这一套“碰瓷”说辞已经是美国的拿手好戏了。说到底，菲律宾有意排除中国，拿这个项目给美国纳“投名状”。
不过，让小马科斯始料未及的是，美日承诺在吕宋经济走廊的多个领域进行实际投资，菲律宾寻求获得1000亿美元，然而美日的投资却始终没有兑现，这也让苏比克-克拉克铁路项目陷入停滞。
其次，这与菲律宾的投资环境恶化有关。菲律宾不仅等不到美日投资，还把中资吓跑了。
杜特尔特执政时期大力欢迎中国投资，但是小马科斯上台后情况变了。一方面，菲律宾的胃口越来越大，在投资谈判中一味的要求中企作出让步。
就拿苏比克-克拉克铁路项目来举例，菲方在谈判中漫天要价，不但要求中方承担所有项目建设资金，在利息方面也压得非常低，逼迫中企接受2.5%甚至更低的贷款利率。
另一方面，菲律宾对中企赶尽杀绝，一言不合就叫停中企承包项目。比如，在美国驻菲大使馆对中企参与菲律宾填海项目“表示担忧”后，菲环境部长立马宣布，无限期暂停22个马尼拉湾填海项目，以评估项目对环境的影响。
随着菲律宾的招商环境越来越恶劣，中企也不敢再押注当地，对苏比克-克拉克铁路项目自然是敬而远之。
最后，小马科斯固执的认为，中菲关系恶化不会影响中国在菲投资。上个月，菲律宾国家经济与发展局局长前往日本访问时，称希望中国“将经济和政治分开”，菲律宾欢迎中国加大投资和进口。
说白了，菲律宾就是想要边吃中国的饭、边砸中国的锅，但是哪有这种好事。当小马科斯决定在南海挑衅中国时，就已经把中资推远了。
当中国不再感兴趣时，不知道菲律宾的3个项目谁还愿意接盘。
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