返厂维修,对于很多已经买车的用户来说,哪怕只经历一次,都足以让人焦头烂额。但如果因为同一个问题,反反复复连续修了7年仍然没有解决,反而情况愈发严重,大家又会怎么想呢?
然而,就在最近,我们接到了一位 雷克萨斯LX ( 参数 丨 图片 )车主何先生的投诉,他表示自己的爱车早在2017年因为漆面刮花的问题,开始了第一次维修。
但令谁也没想到的是,从此之后直到2024连续七年时间内,这个问题却始终没有得到解决,而在不断反复的维修工程中,何先生也逐渐失去了耐心,并开始的自己的维权之路。那么一向以皮实、耐用著称的雷克萨斯究竟为何会面临“屡修不好”的局面呢?车主的诉求到底能不能达成?小编专门致电了何先生,看看情况到底如何。
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经销商隐瞒事实,问题越修越严重
其实关于事情的起因,还得从七年前的那场台风说起。据车主何先生表示,自己的爱车在那场台风中不幸受损,台风中夹杂的玻璃碎片刮花了车漆。但这原本只是一次简单的进厂维修,过程也只是针对刮花的表面进行补漆,只不过从那次之后,车漆却多次出现了凹凸点和起泡现象,并且情况愈演愈烈,何先生也在那几年时间里进行了多达7次维修,而经销商每次都以“车间灰尘大”等理由不断搪塞车主。
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直到2022年,随着问题迟迟得不到解决,4S店才终于吐露实情:表示2017年受台风影响,当时进厂维修的车辆实在太多,没有足够的人手来帮何先生的爱车补漆,所以只能请了两个临时工来帮忙,而这两个临时工又不懂车间的作业规范,在补漆的时候多次出现违规现象,而这也为后来的问题埋下了隐患。
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当然,到了2022年的时候,因为距离第一次维修的时间已近过去五年,车身也已经出现了部分生锈的情况。所以为了完全修复这个问题,4S店决定将车漆完全磨平,包括内部的电泳漆,然后再重新喷一层新的漆面。只不过尽管这次维修过程如此彻底,但在之后的几个月内,依旧出现了起泡的情况。
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实际上,在之后的几次专业咨询中,何先生了解到,在最后一次维修的过程中,不应该将电泳漆磨掉,反而这加快了车身生锈的过程。不仅如此,在相关专业部门的认定中,车身多次出现的起泡和凹凸点,均由第一次维修不当所造成,所以拖了这么多年,已经属于历史遗留问题,想要完全修好的可能性不大。
而在此期间,何先生也多次拨打了雷克萨斯400经销商的电话进行投诉,但对方表示自己和经销商只是合作关系,他们处理不了投诉问题,最终还是需要4S店和车主进行沟通。那么问题来了:既然解决不了问题,那这个400的官方监督电话意义何在呢?
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多方“扯皮”,雷克萨斯方面并未给出实质解决方案
事到如今,关于何先生的车辆问题,经销商到底是怎么回复的呢?在事后小编也拨打了珠海美东雷克萨斯4S店和雷克萨斯官方售后服务热线,首先经销商表示自己已经在和车主商讨相关解决方案,具体细节不便透露;而雷克萨斯的售后则表示已经负责记录,事后会联系车主,至于能不能给出解决方案,对方表示自己无可奉告。但无论如何两边均没有给出一份实质性的承诺。
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而在何先生这边,他表示由于几次过度维修,自己目前已经在和雷克萨斯方面协商赔偿方案。比如,他希望雷克萨斯方面能够完全修复问题,而不是每隔几个月都会出现重复的车身起泡和凹凸点,并且维修时间少则两个星期,多达一个月,严重影响了自己的正常生活;另外,车主还希望珠海美东雷克萨斯能够给予相关赔偿,包括误工费、维修费用、以及车辆因频繁维修出现的贬值费用。
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但根据何先生表示,目前经销商似乎并不同意自己开出的赔偿条款。对方答应将这台车回收,但只能返还2017年首次维修时支出的3.6万元费用,以及多给5%的折旧收车费用,相当于不到十万元人民币。除此之外,如果车主认为经销商的服务不当,想要自行出去维修也是可以的,但产生的额外费用珠海美东雷克萨斯将不会承担。
当然,面对这两种赔偿方案,何先生表示无法接受。当年这台雷克萨斯LX购买的时候价格差不多200万,如今经过多次维修后严重贬值不说,同时经销商还想通过这个机会低价回收何先生的爱车,显然不符合正常逻辑。
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汽车网评:雷克萨斯售后管理不严谨才是问题所在
回顾整件事的起因和经过,其实不难发现,最终导致何先生不断维权的罪魁祸首,还是2017年那次由“临时工”接手的维修过程。而作为一间豪华品牌,我们不禁要问,雷克萨斯对于售后的管理为何如此不严谨?维修一台价值200万的车,难道只有几个临时工负责?而这些所谓“临时工”在上岗前有没有经过专业的培训呢?
毕竟事情真相到底如何,我们也不好定论,但截止发稿前,车主何先生表示,接下来还会持续维权,直到双方就赔偿达成一致。因此接下来小编还会持续关注事情的最新进展,以及雷克萨斯经销商针对此事的回复。
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