7月31日，捷尼赛思宣布，任命朱江为捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司的新一任首席执行官，该任命将于2024年8月5日正式生效，‌上任后，其将全面推动捷尼赛思在华业务的增长和发展。

资料显示，朱江在汽车行业拥有超20年的工作经验，曾先后在多家车企任职高管，包括蔚来汽车、宝马、MINI、雷克萨斯和福特等国际知名汽车品牌。在加入捷尼赛思之前，朱江于2022年9月担任美国造车新势力Lucid在中国的首任董事总经理职位，负责中国市场业务。

回顾朱江的工作履历，其在汽车行业的造诣颇深，算是汽车行业的老人，尤其是在品牌建设和营销方面经验丰富。2003年，朱江加入华晨宝马，负责市场活动，此后于2008年至2012年担任宝马MINI品牌管理总监，后升任为MINI中国品牌管理副总裁。一直到2013年离开宝马汽车后加盟雷克萨斯。2017年，朱江离开雷克萨斯，加盟蔚来担任用户发展副总裁。除上述工作经历外，朱江还曾短暂在前集度汽车担任副总裁，负责用户发展与运营。

2023年10月，捷尼赛思首席执行官何睿思（Markus Henne）离任，此后由捷尼赛思汽首席协调官李哲（Wells Lee）接替该职位。针对此次捷尼赛思中国任命朱江为首席执行官，捷尼赛思全球负责人宋敏圭表示，其在全球知名汽车品牌和中国电动车行业内积累了丰富的管理经验，接棒后将引领捷尼赛思在中国的长期发展与业务增长。

捷尼赛思（GENESIS）是韩国现代汽车集团旗下独立豪华品牌，成立于2015年11月。

2021年4月，捷尼赛思在上海外滩高调宣布以进口方式回到中国市场，之所以采用“回到”一词，是因为这并不是捷尼赛思首次进入中国。

在此之前，捷尼赛思分别于2008年和2014年以“ 劳恩斯 （ 参数 丨 图片 ）”、“ 捷恩斯 ”之名进入中国市场，但进入中国市场后销量表现不佳，最终均草率收尾，销声匿迹。

截至目前，捷尼赛思在国内已先后布局包括G70、GV70、G80、GV80以及GV60等多款车型。据终端销量数据显示，‌2023年捷尼赛思在中国市场全年销量仅为1558辆，而在此之前的2022年销量也只有1457辆。

2023年10月，捷尼赛思在中国召开全员大会，会议中，捷尼赛思中国时任首席协调员(CEC) 李哲（Wells Lee）披露，在过去不到10个月时间，捷尼赛思亏损高达12亿元人民币。更为惨淡的是，进入中国3年来，其合计亏损额已高达30亿，并坦言在过去三年里，没有任何一名捷尼赛思中国员工购买过该品牌的车辆。

按计划，到2025年起，捷尼赛思所有新车型都将成为纯电车型，到2030年实现100%零排放，到2035年实现品牌净零碳排放。不过，本月中旬，市场有消息称，捷尼赛思总裁迈克・宋（Mike Song）在接受采访时表示，捷尼赛思明年将投资推出尽可能多的混合动力车型，而不是全面押注电动车。