“平地开河”取得新进展！无锡这条河即将大变样！|京杭运河|土方|大运河|平地开河|无锡市|水运

7月28日，随着最后一方混凝土浇筑入模，锡澄运河市区段涉铁航道工程第一道支撑体系全部完成。作为江苏省水运重点工程、无锡市推进“双联双提”工程重点实施项目之一，锡澄运河市区段航道整治工程正加速推进。

锡澄运河

北接长江，南连京杭运河

是长三角高等级航道网的重要组成部分

也是江苏省“两纵五横”干线航道网中

“一纵”京杭运河的重要组成部分

主要承担

江苏省苏北、苏中地区以及长江中上游等地

与苏南地区煤炭、矿建等

大宗物资水运运输功能

也是江阴沿江港口集疏运的主要通道

近年来，随着水运需求的日益增长和船舶大型化趋势加速，锡澄运河原有的五级航道通航能力已无法满足现在的需求，为此，锡澄运河三级航道整治工程被列为交通运输部、江苏省水运重点建设项目全面推开建设。目前正在推进剩余的涉铁段航道开挖工程，涉铁段工程下穿沪宁城际铁路与京沪铁路，全长146.5米，为统筹推进全省二级航道网建设，按照二级航道进行设计并实施，水深不小于4米，底宽不小于60米，施工中必须兼顾铁路运营安全和航道工程作业安全，经反复研究论证，采用钻孔桩+支撑+格构柱+河底部分加固结构，施工过程主要分为“围护结构及地基加固施工”“基坑开挖及内支撑施工”和“航道护岸等结构施工”三个阶段。

其中，前两个阶段施工难度高、工序繁杂、安全风险高，工程量占到总体工程量的90%左右。为避免该航道工程施工期间对京沪铁路、沪宁城际铁路桥墩稳定性的影响，本次航道基坑开挖采用了“两道混凝土支撑+河底永久纵横梁”共计三道支撑体系设计，确定了“浇筑一道、开挖一层”的施工方案，确保土方开挖过程中基坑、桥墩等整体结构安全稳定。

此次顺利浇筑完成第一道钢筋混凝土支撑，推动该工程开始转入第二施工阶段，待混凝土支撑强度达到设计要求后，便可启动基坑开挖施工。

涉铁航道是锡澄运河平地开河段的关键节点，也是全线整治最关键的节点工程，无锡航道上一次平地开河还要追溯到上世纪京杭大运河无锡市区段新运河开挖。当时大伙儿一把铁锹、一根扁担、一对簸箕，开挖搬运土方都是肩挑手提，场面浩浩荡荡，共有十多万人为新运河的建设流下了汗水。经过8年奋战，从黄埠墩到梁溪大桥段长4.04公里、底宽50米的航道建成，共开挖土方147万方。