日前

沪苏湖高铁

上海虹桥站至上海松江站间

最后一段锚段接触网导线架设完成

标志着该项目

全线接触网架设完成

为下一步静态验收和联调联试

奠定了坚实的基础

图源：长三角铁路

接触网是为高铁列车输送电能的“大动脉”，行驶过程中，列车通过车顶的受电弓与接触网导线相接触获取电能。沪苏湖高铁于2022年12月23日进行接触网第一杆支柱组立，历时525天共计组立7237根支柱；今年4月4日进行首条接触线架设，历时118天共架设接触网导线591条公里（导线根数×长度公里数=条公里）。

沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，其中除上海虹桥和湖州站外，其余均为新建站房。

作为新建站房，连日来，高铁湖州东站建设按下“冲刺键”。截至7月31日，站房装修及相关工程已完成95%。

眼下，高铁湖州东站工人数量已从建设高峰期的近千人减少到目前的150余人，虽然收尾工作人不多，但任务依然紧迫。“里里外外，大的工程已经完成，只剩下一些细活。”这是记者在现场听到最多的一句话。

伊凡 摄

据悉，高铁湖州东站是合杭高铁湖杭段与沪苏湖高铁的交汇站，站房总建筑面积约2万平方米，设有3台7线。预计远期年发送旅客量将达到400万人次。

“高铁湖州东站、南浔高铁站、沪苏湖高铁将同步投运，届时，湖州将实现‘县县通高铁’。”市交通运输局有关负责人介绍。

沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

近年来，随着新线不断接入、列车开行密度持续加大，“轨道上的湖州”正加速驶来。2013年7月1日，宁杭高铁投入运营，北起南京，南至杭州，铁路湖州站21分钟到达杭州，1小时通达南京，湖州从此接轨全国高铁路网，融入了长三角一小时城市圈。2020年6月28日商合杭高铁合湖段开通运营，2022年9月22日合杭高铁湖杭段正式投入运营。沪苏湖高铁通车后，湖州将成为汇集南京、杭州、上海、合肥四个方向的十字交叉大型综合性枢纽。

来源：湖州发布‍

编辑：石慧