长期以来，中国海军舰载直升机主要使用的是直-9、直-8和卡-28等直升机。

直-9系列轻巧灵活，适合侦查，搜救等任务，但载重和续航有限，在执行航空反潜任务时往往要双机配合。

直-8系列力大无穷，能运人能载货，但过于笨重，中国海军现役驱逐舰和护卫舰等都难以搭载，只有登陆舰和航母才能用得上。来自俄罗斯的卡-28则显得数量太少。

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舰载版直升机需要在摇晃、狭小的舰船甲板上起降;还要具备在恶劣海况下起降的条件以及在狭小的机库中停放要求，美国的海鹰直升机外形设计经受住了时间的考验，我们在设计之初有所参考，这在世界军工装备设计上也是常见的。

但即便外形相似，在发动机，转子尾流之间的相互作用，底盘设计，航电系统，雷达系统等都是中国自主研发的。而这些才是直升机的灵魂所在。

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直-20F是反潜直升机，既然是反潜，那最主要的功能就是搜索水面以下目标。直-20F机身下方有吊放式声呐舱口，将声呐放到水下，探测水下目标。

直-20F驾驶舱下方有个“大圆盘子”，这个就是机载水面搜索雷达，可以360度旋转，而且天线尺寸更大，探测的距离也更远，探测的精度也更高，凭借着它，直-20F可以从很远的地方发现水面目标。

在着陆上，直-20F使用了新型直升机辅助着舰系统，当舰船剧烈晃动的时候，直-20F可以放下一根导索，在地面人员帮助下，将导索连接到钢索上，舰船收缩钢索将直升机慢慢拉回到甲板。着陆更加便利，有效适应海上各种极端的气流天气。

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