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《车矩阵》行业分析：在车市卷价格、卷配置、卷品牌等竞争日趋激烈的当下，作为燃油车来说，其市场份额正逐步被新能源车型渗透，试想一下，一款仅售6-7万元的新能源车，满油满电情况下能跑近2000公里，这对于油耗至少在6个油以上的绝大部分燃油车而言是“碾压”性的，况且年初由新能源发起的车市“价格战”更是让车市风向完全向新能源领域转变，不少燃油车主动或被动参与其中，进一步压缩自身利润，试图通过降价来保份额甚至争取更大的销量，不过从竞争状况来看，燃油车这种的参与“价格战”并没有达到预期的效果，可如果不参与则会更加的被边缘化，失去市场的同时也对品牌的影响愈大。
被网友戏称“八折豹”的捷豹品牌，在华国产了部分车型，虽属豪华品牌，但身价却一降再降，口碑也大不如前，国产后的 捷豹XEL （ 参数 丨 图片 ）作为中型车其主要消费群体仍面向家庭消费为主，29.98万元的起售价让许多人驻足，尽管捷豹的打折力度在车市是出了名的，但捷豹XEL的月销量基本维持在3位数左右，很难有大的突破。面对车市“价格战”的捷豹XEL更是没有很好的应对良策，似乎也只能随大流加大优惠力度来保份额、换销量。日前就有捷豹路虎终端店直接曝出了“捷豹XEL指导价29.98万，秒杀价14.98万”的宣传海报，相当于优惠了15万元，力度不可谓不大，甚至比紧凑型轿车丰田 卡罗拉 热销的双擎版的15.58万元还要低。当然若要获此低价也要满足终端店面要求才可，首先必须选择分期购车并购买9800元双保无忧（3年基础保养+发动机变速箱2年或4万公里保修），等于说店面又变相的拿回去了贷款手续费以及购买保险的返点，不过相对于综合优惠15万元而言，这些都算不了什么，消费者还是非常划算的。
捷豹车型最大的亮点则是全铝车身以及后驱平台，极简的英伦风格设计“绅士”派头十足，相较于竞品 宝马3系 的极强的运动感以及 奔驰C级 的豪华干练，捷豹XEL则显得非常中庸，这也是它销量上不去的主要原因，此次捷豹XEL如此大力度的优惠政策实属少见，基本上是亏本在卖，这样“自杀”式的营销也是被逼无奈的一种选择，在全球倡导“未来属于电动化”的大环境下，像捷豹这样的一燃油车为主的车企也面临着“生死抉择”！
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