开了差不多近一年的插电混动车,竟然发现插混车比纯电车更有里程焦虑,我身边买了插混车的朋友也吐槽说到:买了插混车之后,每天下班不是在充电,就是在充电的路上,实在是闹心,这次就和你们分享插电混动车一年的真实用车感受,绝对能让你受益匪浅!
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首先第一点,就是充电的问题,一般插混车主的充电频率要比纯电车要高出很多,根据调查,接近八成的朋友一周充电要达到3-5次,还有近15%的朋友充电要达到4-6次,这一部分人通常是上下班里程是更长的,所以说充电是非常频繁的。
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其次当初考虑买插混车的人基本都是因为它可油可电,哪怕没电时,还可以当成油车开,但是实际上用车时,接近80%的插混车主都是把它当纯电车开,都不肯花那个油钱,宁愿多充几次电,而插混车型的电池通常只有20度左右,比纯电要小很多,续航120公里基本顶天了,而电量来到15%时,发动机就开始强制启动了,基本也就只能跑个八九十公里左右,所以这个里程焦虑是更加严重的。
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第二点综合下来油费成本更高,平时市区驾驶你可能还不会察觉,可一旦跑长途上高速一趟,三四百块的油费是妥妥的,本人就是活生生的例子,当天正好是节假日,准备一家人出去放松一下,全程来回大概是1000公里左右,而充电是来回总共是4次,接近一半路程基本都是亏电行驶,而亏电行驶要承担两套驱动结构的重量,油耗比同级燃油车还要高,综合下来的百公里油耗来到了7升,要没有充电的话,整个油费成本就更高了。
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第三点保养也会产生焦虑,因为插混车型是带发动机的,你除了要给电池电机做检查,发动机也要定期保养,这时可能有人跳出来说,反正我都是用电行驶,发动机基本不用,我晚点保养就好了,但是这种想法是不可取的,因为即使发动机没启动,机油添加剂的这种抗氧化剂也会慢慢氧化和失效的,这也就是为什么厂家规定至少1年或一万公里保养一次的原因。
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第四点就是故障率的问题,因为有着两套系统,整个结构要更加复杂了,对故障率会有一定的焦虑,再加上插电混动车一般科技配置也十分丰富,什么冰箱彩电应有尽有,电子元件就更多了,后期维护起来,成本也是非常的新疼。如果你也是插混车主,你对这4点有啥看法,说说你的观点!
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