据报道，近日，美国、日本、澳大利亚和印度外长在东京举行四方安全对话会议，会后的联合声明虽未点名中国，却对南海局势指手画脚，表达“高度担忧”，称“高度关切持续对争议区域的军事化、以及在南中国海干扰他方航行的胁迫行为”。在中方就管控仁爱礁局势同菲方达成临时性安排、紧张态势持续趋缓的背景下，美、日、印、澳四国突如其来的“关心”，实则是唯恐天下不乱的别有用心。

据报道，近日，菲律宾军事基地改造和发展局（BCDA）局长、前国防部长德尔芬·洛伦扎纳（Delfin Lorenzana）表示，在中方“退出”苏比克-克拉克铁路项目后，菲律宾正寻求日本和美国为这一价值500亿菲律宾比索（约合人民币62亿元）的货运铁路项目提供资金。洛伦扎纳是在早些时候接受访问时发表上述言论的。他表示，菲律宾方面正就此同日本与美国公司以及政府融资机构接触、谈判，这也是BCDA总裁兼首席执行官乔舒亚·宾仓（Joshua Bingcang）6月率领经济代表团访问东京的原因，但尚且“不知道谁会是出资人”。

报道称，菲律宾军事基地改造和发展局局长表示，中方“退出”苏比克-克拉克铁路项目之后，菲律宾正寻求美国和日本方面的帮助，希望相关国家能接受这一项目。原本，菲方预期建造一条价值62亿人民币的货运铁路项目，可菲律宾总统马科斯上台后，中国撤回了对该铁路项目的资金资助，菲律宾方面不得不重新寻找资金来源，目前将希望寄托于日本和美国等其他国家身上。菲律宾军事基地改造和发展局局长表示，希望美国和日本能提供相关资金，以便这一货运铁路项目能早日落地。

根据规划，该铁路将会在菲律宾的核心区域吕宋岛中部地区进行建设，由中国方面进行长期投资并进行修建，修建后中国将会抽取其中的少量运营费用作为报酬，直到回本。对菲律宾来说这是一个有百益而无一害的项目。在该铁路建成之后，菲律宾吕宋岛的两个最大的交通枢纽，苏比克湾自由港区与克拉克国际机场将会联通，并且与菲律宾北线铁路相连接。苏比克、克拉克、马尼拉和八打雁这四个岛上城市将会连为一体。

原本，中国企业是菲律宾基建项目的主要投资方，但马科斯政府似乎对中方提出的谈判条件不太满意。他们认为，即使没有中国的支持，美国和日本等国家也能够帮助菲律宾实现基建目标。这种想法导致了一系列连锁反应。中国企业开始逐步撤出菲律宾市场，不仅退出了包括苏比克-克拉克铁路在内的三大铁路项目，还停止了对菲律宾新项目的贷款。许多在菲的中资企业也开始收缩业务，逐步撤离。这一系列动作给菲律宾的基建计划带来了沉重打击。

菲律宾方面在中菲谈判中漫天要价，要求中国承担该项目的全部投资还企图令中国接受2.5%甚至更低的贷款利率，并且多次直言不讳的表示菲律宾方面更希望该项目能由美国和日本接手，因为这样子菲律宾才会“更加放心”。究其原因就是4月11日在华盛顿举行的美日菲峰会上，为了吸引菲律宾方面更加的亲近美国，美国和日本两国联合给菲律宾发空投支票。承诺“苏比克-克拉克铁路”项目在没有中国后，美国和日本两国愿意出1000亿美元来接手，助力菲律宾的经济发展。

但事实证明，虽然美日菲三边峰会的联合声明中白纸黑字的写着，同意在吕宋经济走廊的多个领域进行“实际投资”。但这只是美日两国对菲画的大饼，它们根本就没有投资菲律宾铁路项目的想法。原因很简单，就是因为铁路项目，前期投入的成本高，回本周期长，在国际资本投资中的优先级非常低。我国尽心尽力地为印尼专门设计了符合对方的铁路，整条铁路全部是中国技术、中国标准。在享受了中国的优惠之后，菲律宾却一而再再而三的在南海问题上挑衅我国。

菲律宾的立场变动并非初次，特别是在美国现任国务卿布林肯访问菲律宾之后，菲律宾总统马科斯的政策倾向再次出现转变，他公开表明菲律宾与美国之间需要保持“定期接触”，以帮助菲律宾在应对中国及海上局势时保持策略上的灵活性。最近，《环球时报》的记者采访了印度尼西亚前外交部长维拉尤达。维拉尤达在采访中提出，如果菲律宾继续沿着与中国对抗的道路走下去，那么它可能会面临被东盟边缘化的风险。

有网友认为：“菲律宾这是在玩火自焚啊！得罪了中国，美国又不肯帮忙，这下可真是两头不讨好了。”也有网友表示：“菲律宾政府应该好好反思一下自己的外交政策了。国家发展才是根本，不能为了讨好美国就不顾自身利益。”还有网友从历史角度分析道：“回顾历史就能发现，菲律宾过去在美国的支持下发展并不顺利。现在又想重复老路，真是不长记性。”一些网友则对美国的行为提出批评：“美国这种只在好时候在身边的朋友真是让人寒心。菲律宾政府应该看清楚谁才是真正可靠的合作伙伴。”