除了台湾省，我国还有三处战略要地急需收回，这三处领土战略价值巨大，收回后，将为我国在战略上的全局部署增添新机制，我国时刻都在为收回失地做准备，那么，这三处领土位于哪里？又有着怎样特殊的战略价值？

一、 南沙岛礁

南海是我国三大边缘海之一，地处我国大陆南侧，被中南半岛、菲律宾诸岛、马来半岛、加里曼丹岛等岛屿包围，整个海域总面积高达350万平方公里，该海域地处印度洋与太平洋之间，是连通两大洋的关键通道，是世界最繁忙的“海上生命线”之一。且这里油气资源十分丰富，据推测，石油储量高达230亿吨以上，乐观估计可达550亿吨，天然气储量超20万亿立方米，南海因此也被称之为“第二个波斯湾”。

而我国在南海的领海，以“十段线”为界，总面积高达210万平方公里，内部共分为西沙、中沙、东沙和南沙四座群岛，目前，西沙、中沙由我国实际控制，东沙群岛则被台湾省管辖，但南沙群岛中多数岛礁却仍被其他国家非法占领。

南沙群岛是南海诸岛中，是距离我国大陆最远、分布范围最广、岛礁最多的一座群岛，其东西跨度约905公里，南北宽887公里，整个海域面积高达88.6万平方公里，海域内岛礁数量超230个。

群岛最北端的岛礁北子礁，距离我国广东海岸线1200公里，南沙区最南端的曾母暗沙，距离我国大陆岸线更是高达1900公里，但南沙岛礁距离周围东南亚国家却非常近。

上世纪六七十年代，随着南海资源以及战略地位逐渐凸显，加上当时我国海军力量不足，各岛礁很快遭到越菲等国家觊觎，后经过努力，我国有效控制了西沙、中沙等群岛，并收回了南沙中的赤瓜、永暑、渚碧等岛礁，但目前仍有数十座岛礁被周围邻国非法侵占，其中越南占据最多，数量多达29个，其次是菲律宾占据8个，马来西亚占据5个，另外文莱也占领着一座。

多年以来，越菲等国以非法占领的岛礁为支点，不断攫取南海资源，且多年来，还对各岛礁进行非法填埋和建设，以此作为在南海行动的战略基地。

近段时间，菲律宾多次擅闯仁爱礁和黄岩岛，试图将南海更多岛礁占为己有，而越南也在过去半年里，加速建设已占岛礁，试图进一步加强在南海的战略存在。

越菲的行动，导致南海更加复杂，但多年来，我国在南海的战略部署正在不断完善，尤其是南沙群岛中，我国共建设了7座人工岛，其中以渚碧、美济、永暑三大人工岛为核心，形成了三角战略防御区，在赤瓜、华阳、南薰、东门四座小型人工岛的辅助下，战略辐射可覆盖整个南沙群岛，未来时机成熟，被占岛礁将被我国一一收回。

二、 苏岩礁

苏岩礁地处江苏南通东150海里处，位置在东经125度，北纬32度，是位于我国东海上的一块水下暗礁，低潮时距水面仍有4.6米，在地理分布上，苏岩礁属于长江三角洲的海底丘陵，处于我国东海大陆架之上，是江苏外海大陆架的延伸部分，其北侧靠近黄海，与我国江苏的麻菜珩、外磕脚，嵊泗列岛东边的佘山岛、鸡骨礁，以及舟山群岛东北方向的童岛共同构成了我国东海的外围岛链。

苏岩礁及附近海域自古便是我国山东、江苏、浙江、台湾、福建沿海一带渔民的重要渔场，1880年至1890年，曾明确标注在清朝北洋水师的海路图上，包括近代时期，苏岩礁属于我国这一既定事实，日本、韩国等任何国家对此都未提出过异议。上世纪50年代，我国东海舰队还曾对苏岩礁进行过实际勘察。

但1952年，韩国却提出所谓“李承晚线”，私自将苏岩礁划入韩国海域范围内，1970年，韩国又私自将苏岩礁列为“第四水下开发区”，但实际上直到1984年，韩国才第一次确定苏岩礁的具体位置，1987年，韩国非法在礁上设立航海浮标，未获得更多海洋专属经济区，还将苏岩礁非法命名为离於岛，并在2000年开始，投入2亿元人民币，在礁石上建起一座76米高，重3600吨的大型钢筋建筑物，建筑物面积约1320平方米，韩国将其称之为“韩国离於岛综合海洋科学基地”，建筑物上建有停机坪、码头、灯塔、雷达等设施。

而在苏岩礁的主权争议基础上，中韩在黄海海域的划界问题也已经谈判了多达11轮，但依旧进展缓慢，我国在东海和黄海的海域划界，向来一直坚持自然延伸原则，东海大陆架理应一直延伸至冲绳海槽中心线。但韩国在济洲岛以南坚持大陆架自然延伸原则，向西又要求中间线原则，试图以苏岩礁为基准，鲸吞大半个黄海。

但苏岩礁本身不属于韩国，且苏岩礁也只是一座淹于水下的礁石，无法作为岛划分海洋专属经济区，韩国的这一主张不存在任何法理支持。

而确定我国与日韩等国家在东海黄海的海域划界，苏岩礁是关键，因此，我国应尽快收回该岛礁，加快速度与周围国家确定海域划定，从而更有效的维护我国海洋权益。

三、 藏南地区

藏南地区是我国位于喜马拉雅山南麓的领土，其西侧以中不边界为起点，向东直至中缅边界，南侧则与印度阿萨姆平原交界，地处印度板块与亚欧板块俯冲挤角处，总面积高达9万平方公里，这里因地处迎风坡，降水丰富气候温暖，水热条件十分优越，是青藏高原地区少有的福地，有着西藏江南之称。

原本并不存在藏南这一地理概念，这里自古便是我国西藏的重要组成部分，但1914年英属印度时期，英国殖民者为获得继续向北深入青藏高原的跳板，在西姆拉会议期间，在清朝未参与的情况下，私自划定了一条麦克马红线，这条伪界线以喜马拉雅山山脊为界，长约1700公里，将中印传统界线，从阿萨姆平原边缘向西藏方向推移150公里，导致原本属于我国的门隅、珞隅、察隅构成的总面积9万平方公里的藏南划入英属印度版图，但这条界线并未得到我国以及国际社会承认。

然而印度独立后，却继续以麦克马红线为借口，私自占领我国藏南领土。目前，藏南明确标注在我国地图上，我国对藏南的行政划分则包括西藏错那、隆子、墨脱、察隅大部分，另外小部分还属于朗县和米林市，但实际上，藏南大部分面积仍被印度非法占领。

多年来，印度对藏南的移民建设从未停止，日前还建成了一条通往藏南北部达旺地区的萨拉隧道，用于加强对藏南地区的军事部署效率，且为了进一步巩固对藏南地区的占领地位，印度还计划拨款10亿美元，在藏南建设12座水电站。但对比印度，我国对边境地区的建设速度则更加迅猛，不仅建设了多座边境重镇，还进一步加强了边境交通建设，据悉，青藏铁路和川藏铁路也将在未来不久提上日程，两条边境铁路一旦建成，将对我国守边固防起到更加积极地作用，并为我国加速收回藏南创造更有利条件。