在B级轿车市场，一汽-大众 迈腾 （ 参数 丨 图片 ）有着不可小觑的影响力，哪怕新能源车大肆发展，现在迈腾在中型轿车领域的销量成绩依然排名前五名，实力足够硬核。

当然了，汽车市场的竞争愈发激烈，迈腾也迎来了升级改款。7月份全新一代迈腾已经正式进入市场销售，新车里外设计有很大的变化，不仅采用新的内饰与外观设计，并搭载大疆智能驾驶方案。近日轱辘哥也对这款车进行了试驾体验，一起来看看全新一代迈腾的实力达到哪个维度。

更年轻更智能

众所周知，全新一代迈腾是基于MQB-B平台打造的车型，关于这款车的颜值高低，相信大家心目中都会有个答案。在轱辘哥看来，全新一代迈腾变得年轻不少，无论是前后贯穿式灯组，还是溜背设计和小尾翼元素，都让这款车变得更有年轻运动感，不再是当年只有沉稳的味道。

坐进车内能够明显感觉到全新一代迈腾的科技气息达到大幅度提升，中控台三块屏幕，分别是15英寸中控大屏+11.6英寸副驾屏+10.25英寸液晶仪表三块屏幕，还有一块HUD显示屏，营造出的智能化气息比很多自主车型更强。

从使用体验看，中控屏幕给轱辘哥的主要感受是顺畅和便利，内置8155芯片，分辨率为2240*1260，基本上在自主新能源上见到的功能应用都有，关键是用起来不会感觉卡顿，无论是转动屏幕页面，还是进入二层页面，亦或是点击屏幕播放语音和导航，用起来的感觉很流畅。

当然了，在全新一代迈腾车内也可以通过科大讯飞语音系统唤醒相应的功能，并且语音系统的识别率很高，轱辘哥的粤式普通话也能轻松识别，不过这套语音系统的反应灵敏度偏高，在系统没有唤醒状态下，轱辘哥跟车内其他乘客闲聊时，语音系统也能识别相关语言，导致中控屏盲目执行功能。

重视前后排乘客感受

全新一代迈腾不只是照顾前排驾驶员的用车感受，还对前后排乘客有着充分的照顾，前排座椅有加热、通风、按摩功能，并且提供副驾屏幕，坐车的车可以在车内舒舒服服地看电影。而且这款车的副驾屏幕还有防窥功能，即是副驾驶的人在看电影时，驾驶座的人是看不到的，这对于提升用车安全性也有帮助。

后排座椅的舒适性配置也有不少，后排空调在这个级别可以说是常规操作了，更贴心的是有后排座椅也有加热、通风、8点按摩功能。而轱辘哥也体验了后排按摩功能，按摩力度和模式都支持选择，用起来感觉很舒服。此外，后排座椅靠背还支持电动调节，并搭载云感头枕，如果你开着这车全家人出游，家里人感觉累了，坐在后排座椅好好地躺一下，来一次按摩，能惬意很多。

后排座椅的宽敞空间也是让 轱辘哥印象深刻，即使前排驾驶座坐着身高175mm左右的壮汉，身高173cm的轱辘哥坐在后排依然有宽敞的腿部空间，跷二郎腿没有问题。而且轱辘哥还发现全新一代迈腾后排中央过道隆起的高度也比旧款变得更低，这样大人在后排座椅移动也方便很多。

行驶质感更有看点

对于全新一代迈腾来说，行驶质感更有看点。这款车在动态行驶时，给人一种很强的扎实和厚重感，展现出浓浓的德系车味道。不知道大家有没有发现，现在市面上很多B级车的悬挂条件有点生硬，经过减速带时，底盘振动很多。

全新一代迈腾经过路面的颠簸路，车内也会有颠簸，但是悬挂对车身上下跳动的抑制能力很好，甚至悬挂跳动时传递至车厢内部的声音，也感觉比很多B级车厚实，充分体现了大众汽车在底盘调校上的深厚功力。

在高速行驶时，车内NVH水平也比较好。这次试驾，车队从广州天河出发前往从化，路程基本是高速路，而试驾车的车速提升至120km/h时，会感觉整个车厢的静谧性放在同级别车型里属于上乘水平。

跑高速过程中，轱辘哥也实测了全新一代迈腾的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，这套驾驶辅助系统可实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理、车道内避让、交通标志识别、特殊物体识别等功能。

开启后，驾驶辅助系统给轱辘哥的主要感受就是稳，无论是加减速，还是方向盘调整，全新一代迈腾的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统都能像老司机一样平稳，甚至在开启转向灯后，试驾车还能在保证安全情况下进行自我变道，智能化程度已经比很多自主新能源车更高。在轱辘哥看来，如果你平时开车跑高速，全新一代迈腾的IQ. Pilot智能驾驶辅助系统能够大大提升用车便利性和安全性。

结语：

说实话，轱辘哥很久没有基础迈腾了，上一次开的车型是B8，多年后再开B9，感觉全新一代迈腾有点陌生。它已经完全变了模样，尤其是智能化配置，能够比很多自主新能源车更好，甚至功能调校也更成熟稳定。与此同时，这款车驾乘舒适性和行驶质感也有不错的表现，产品力设计达到很高的水准。考虑到一汽-大众的品牌力较强，相信全新一代迈腾进入市场后长期保持畅销状态并不难。当然，如果全新一代迈腾身上各种先进的功能配置下放到更多低配版本，这款车的市场竞争力势必会更强。（文|余）