8月2日，向塘铁路枢纽扩能改造定测勘探（含物探）项目招标公告发布。项目已纳入国铁集团2024年储备开工项目计划，有望在2025年正式开工建设。

根据勘察设计招标信息：为优化向塘铁路枢纽内生产力布局，提升节点内运输效率，本次工程针对向塘铁路枢纽内存在问题及薄弱环节进行扩能改造。

主要工程内容包括向塘站、向塘西站改造以及车辆设施补强三部分。

主要建设内容：向塘站新增到发线2条、向塘西站Ⅴ场4道西侧新增到发线3条、Ⅶ场11道东侧新增到发线2条、南昌南车辆段改造以及以上工程配套的路基、桥涵、信号、通信信息、电力、接触网等设施设备的改造等。

项目涉及铺轨10.2公里、土石方18万方、新建房屋9130平米，涉及新增永久用地15.5亩，项目总投资4.99亿元。

向塘铁路枢纽位于江西省南昌县向塘镇，包括向塘客运站和向塘西货运编组站。

其中向塘站站台规模为3台6线。建成开通后的很长一段时间，由于南昌并不在浙赣铁路正线上，向塘一度是南昌最主要的车站，浙赣线上通行的列车绝大多数都需经停向塘站。

而1996年京九铁路的建成，使得向塘站的枢纽地位大幅提升。向塘站变成京九线和沪昆线的交汇点，最高峰时向塘站经停列车100多趟。

2006年8月梁家渡至潭岗直通线启用后，沪昆铁路的过境车流可不再经过向塘站折角换挂，向塘站东西向的经停车次逐渐减少。目前主要停靠京九线和沪昆转京九北段的列车，每日停靠列车约40趟。

向塘西站是建国初期在原来向塘车站基础上建成的，于1937年9月随浙赣铁路（杭州至株洲）建成启用，是南昌局集团管辖的特等站。

车站地处京九、沪昆、向莆铁路“黄金”大字架中心，经过多次改扩建，现已成为三级八场规模的全国特等路网型编组站之一，同时也是江西省唯一的国家一级铁路物流基地。

向塘西站担负着我国华东地区铁路货物列车的解编任务，每天有近200列旅客列车穿过，上万辆货物车辆集结待发。高峰时期，车站解编作业突破单日21000辆。江西南部地区70%的货物经过向塘进入南昌，并通过向塘发往全国各地。

2020年南昌-向塘铁路枢纽总布置示意图