两岸渔船再次相撞，岛内3舰艇围堵紧逼，要登船执法，大陆渔船不从后，一言不合就悍然发射水炮！

今年2月，金门海域发生了一起渔船碰撞事故，导致两名大陆渔民不幸遇难，也就是大家熟知的“214大陆渔船颠覆案”。经过长达167天的艰难协商，两岸终于达成了和解协议。台方对此事表示了歉意，并提供了相应的赔偿，同时将遇难渔民的遗体和船只归还给了大陆。

对于遇难者家属来说，能够让亲人魂归故里，并且得到道歉，算是比较完满的结局。如果后续台当局能够公布事件真相，并公正处理相关责任人，那么这件事也就翻篇了。但是让人没想到的是，赖清德当局前脚刚与大陆达成共识，后脚就变脸，再度对大陆渔船“出手”。

据岛内媒体报道，日前，高雄籍渔船“胜荣财36”在澎湖海域与大陆籍渔船“闽惠渔1486号”发生了碰撞。事故发生后，台所谓海巡署派出三艘舰艇前往事发海域，要求大陆渔船停船接受检查。在大陆渔船拒绝后，台方舰艇向大陆渔船悍然发射水炮。

在逃离过程中，“闽惠渔1486号”向大陆海警发出了求救信号。大陆海警迅速响应，派出14085号舰艇前往事发海域，并登上“闽惠渔1486号”进行检查。随后，台海巡署也向大陆海警通报了撞击情况。

大陆海警之所以登上我方渔船进行检查，主要有两个目的。首先，是为了确认渔民的安全。在这次事件中，大陆渔船遭到了台海巡署的水炮攻击，我们必须要登船确认渔民的人身安全状况。如果发现异常，海警将提供救援和医疗救助。

其次，是为了调查事故原因。要知道，在海上发生碰撞事故后，了解事故发生的具体情况，对于确定责任归属至关重要。通过登检，海警可以收集第一手证据，包括检查船只的航行日志、捕捞记录，对船员进行询问，记录事故发生的详细经过，并拍摄现场照片。这些证据对于后续处理赔偿和法律责任认定具有重要意义。

暂且抛开这次碰撞事故的原因不谈，大陆渔船拒绝停船接受台海巡署的检查，是完全没问题的。因为大陆方面并不承认台海巡署的执法行为。既然如此，大陆渔船返回大陆，只接受大陆海警的检查，是合情合法的。

但是台海巡署却不依不饶，有了“2.14撞船事件”的教训，却再次粗暴对待大陆渔船，强迫其接受检查，这足以说明赖清德当局并没有真正认识到错误。换句话说，台海巡署负责人所谓的道歉，只是在两岸关系紧张的背景下，出于无奈而作出的表态，并不意味着台方已经认清形势，停止对厦金水域的大陆渔船采取行动。

面对死不悔改的台当局，大陆方面必须继续加大打击力度，一方面，海警加大执法巡查力度，另一方面，解放军常态化战备巡航也不能停，并继续加大出动舰机的频次，只有这样，才能让岛内清醒认识到，厦金海域的执法权到底是谁的。