28个月时间，完成第40万辆新车下线暨M9第7万辆交付，AITO问界成为了中国新能源领域中最快达到40万辆新车下线的品牌。
“问界速度”创造了中国新能源汽车品牌的新纪录，这无疑是赛力斯与华为的里程碑，更是一个全新的开始。
新能源车竞争发展行至中局，AITO问界也在为接下来的竞争做好准备，规划也更为清晰。
1、AITO问界速度跑赢新能源大盘
现如今智能新能源汽车市场竞争更为激烈，对汽车企业而言，所需能力更为全面，硬软件结合，人才储备、独立开发创新能力、持续迭代能力缺一不可。
说白了，汽车是一场马拉松，过程却是十项全能，缺一个都到达不了终点。
AITO问界从新M7到M9，打造爆款产品的能力，受到极高的关注。
AITO问界7月交付41,535辆；2024年1-7月累计交付已达222,679辆； 问界M9 （ 参数 丨 图片 ） 7月交付18,047辆，持续问鼎50万以上车型销冠， 问界M7 成为1-7月中国新势力车型累计销量第一。
AITO问界以黑马之姿在豪华市场站稳脚跟，以“问界速度”向原有豪华车市场格局发起冲击，不仅成功改变了消费者对豪华车A第一梯队的固有理念，还改写了豪华车市场的格局。
曾有人提出过问题，中国真的有能力做好豪华车？
原先中国品牌的豪华车，更多是对海外品牌的模仿，也是提升品牌形象的延展。
AITO问界从新能源车的角度，重新做出产品定义，给用户提供不一样的豪华。
举个例子，在问界M7的配置表中，首次出现零重力座椅几个字。
笔者曾在重庆提前试驾问界M7的试装车，记得当时对自己说了句，零重力座椅设计的有意思，用户很可能后面买车会离不开。
事实确实如此，用户真的爱上了零重力座椅。此后各大汽车主机厂所用字眼，清一色称为零重力座椅。
这样的改变，来自于赛力斯与华为对用户需求的深刻洞察。
随后在汽车智能化的体验上，智能座舱、智能驾驶、智能底盘，AITO 问界M5 、M7与M9给用户带来了更出色的体验，让用户看到了豪华体验全面升级。
问界M9自开始规模交付以来，批量生产和交付量突破7万辆大关，稳居50万以上豪华车销量No.1，成为了豪华车市场中新的“硬通货”。
在安全性上，问界M9不仅具备智能互联功能和高阶智能驾驶系统，还守住安全底线，以高分荣获C-NCAP（2021版）唯一超五星安全认证。
部分用户会说，开完AITO问界的车，再去看各级别A的车，真的感觉乏善可陈。
在当前市场增速逐渐放缓的背景下，问界凭借其在产品力、智能化及用户洞察力等多方面的持续优化与升级，为用户创造更高价值。
这一战略不仅推动问界品牌的快速发展，三款车型的销量增速也显著超越行业平均水平。
问界的模式走出了一条全新的路，从主机厂“全包圆”模式，到全新的合作共赢模式，它的成功超出了很多人的想象。
用华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东的一句话，从看不起到看不懂，再到追不上。
赛力斯汽车用浑厚的制造内功和先进的智造技术，助力AITO问界取得今天的成就。
赛力斯汽车超级工厂的智能化和自动化程度领先世界，作为全球最先进的标杆工厂之一，严格遵循国际领先标准及工业互联网要求建设，具备高效、智能、尖端、绿色四大特质。
该工厂配备了超过1600台智能终端，实现了关键工序100%自动化，同时融合了AI视觉、大数据等先进技术，实现质量的数字化可追溯。
这背后，既可以看出AITO问界对豪华智能车标准的定义，也能看出其对制造要求的高标准。
超级工厂真正的价值，除了把生产制造做好之外，更要为用户提供高价值的豪华车。
AITO问界所要做的绝非打造几款爆款，而是为了实现可持续、更快、更好的发展，最终目标是成为全球范围的新豪华品牌。
2、赛力斯与华为的新篇章有三个关键词
在AITO问界40万辆新车下线仪式上，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，也首次对外公布赛力斯与华为接下来的动作。
整体下来可以总结为三个关键词：深化、扩张与领先。
先从深化说起，赛力斯与华为在目前所取得成绩的基础上，接下来8-9月还会推出新的产品，同时双方将围绕“软件定义汽车”的技术路线，进一步深化联合业务。
双方充分地发挥各自的资源、禀赋优势，聚焦AITO问界品牌，联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案。
此外，在渠道方面，双方将继续加大对问界品牌的资源投入。
赛力斯汽车将致力于打造“新豪华渠道品质生态圈”，计划在2027年建设超过600家用户中心，为用户带来超级豪华体验。
另外一个关键词：扩张。
AITO问界将全力加速，向百万年产销量的企业发起冲击。
张兴海介绍称，全球新能源汽车行业年销量地位的思考，可以叫做“十百千”的定位。
分三个维度：单一车型十万量级，单一品牌百万量级，单一车企千万量级。
比如说单一车型年销量10万辆级以上，单一品牌年销量百万辆级，单一车企年销量千万辆级。如果分别能达成其中的一个，在愈演愈烈的行业竞争格局中，车企才会有行业和市场地位，才可能存活下来。
实际上，在28个月之前，AITO问界才刚刚诞生，而如今AITO问界要把更好的产品带向全球市场。
AITO问界的发展目光不仅仅局限于国内市场，更要积极拥抱全球市场，实现真正的国际化。
在全球市场中，与丰田、大众、通用等企业形成真正的良性竞争。
最后说说领先，在赛力斯看来，销量领先不是最终目的，为用户全生命周期提供更好的领先体验才是前进的方向。
赛力斯将“全心全意为用户服务”确定为企业宗旨，将“用户自豪是公司价值，用户安全是公司生命”确定为企业使命，致力于达成“干世界级新豪华汽车领先品牌”的宏伟愿景。
对此，赛力斯会投资引望，一是为技术迭代做准备，二是持续打造更有竞争力，可持续迭代的软实力。
可能很多人对引望不太了解，实际上其业务范围包括但不限于汽车智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。
上述技术在后续的竞争中，才是制胜的关键。
接下来拼的不是冰箱彩电大沙发，是持续保持产品、体验、服务的领先。
可以说，中国汽车的电动化上半场已经接近尾声，三电领域在全球占据优势，如今正走向拼智能、拼软件、拼算法、拼AI训练的智能化下半场。
赛力斯汽车和华为会继续聚焦AITO问界，面对未来的市场，AITO问界并没有满足于现状，而是选择了全力加速。
赛力斯与华为深度合作，向更高的目标发起冲击和挑战。
不仅是对AITO问界实力的信心体现，也是对全球市场未来的深度思考和规划。
在笔者看来，这一盘豪华车的棋局刚刚开始。
之后赛力斯与华为深化合作后的化学反应，才是更值得期待的。
热门跟贴