由于发车格上只有20位车手，竞争非常激烈，因此拥有合适的人来激励车手，并为车手创造合适的环境来蓬勃发展是关键。

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今天的大多数 F1 车手都有一个管理团队在他们身后，他们扮演着各种角色，以确保车手可以自在地专注于驾驶，并100%专注于各自车队的表现。
维珍和马鲁西亚 F1 车队的前首席执行官格雷姆·洛登现在与前赛车手出身的经理马克·海因斯一起管理Equals经纪公司，他们负责刘易斯·汉密尔顿和周冠宇的管理工作。
洛登说，他管理周冠宇的方法是尽其所能确保他能够专注于他的 F1 事业。
“我们采取的方法就是所谓的 360 度全方位” 他告诉记者，“这意味着监督任何可能分散车手驾驶赛车注意力的事情，比如物流、合同谈判、赞助、理疗师、健康和饮食、税收结构等等。
“我们不可能成为所有这些方面的专家，所以我们与那些在这些领域有工作经验的值得信赖的供应商合作，因为最终可能会出现这样一种情况，即你的车手因为生活中的一些业务结构而承受压力，如果你无法控制它，那么它就会降低车手的表现。
“而管理的核心是打造一个运动员可以施展表现的环境。”
“在很大程度上，马克与刘易斯一起开创了这一点，我们尝试与周冠宇采取相同的方法。 一些车手只是为了续约而聘请经纪人，他们可能希望通过第三方来处理此事，但我们的方法不同，这就是为什么我们只与很少的车手合作的原因。”
洛登解释说，了解车手如何度过赛道之外的空闲时间对于车手来说至关重要，并且这可能会对他的合同条款产生重大影响。
他补充道：“一些管理公司与很多签约的车手合作，在这种情况下，他们是在向车手提供咨询，但这可能无法让车手发挥出最佳水平。部分年轻车手面临的一些挑战比较常见，而有些事情则从未见过，所以协调好一切很重要，尤其是在 F1 合同方面。
“比如一些小事情，我们知道某个特定的车手，在有特定的随行人员陪伴时表现良好或者并非如此，他的车手合同需要体现出这一点。否则，他可能会因为祖父的通行证而与车队无休止地闹矛盾。”
一个典型的情况是，如果你与车队协商了大量的赞助天数，那么在个人赞助商方面就会出现不平衡。通常情况下，车手的赞助商分为赛车赞助商和个人赞助商，因此一名戴着头盔、穿着赛车服、带着一些机械师的车手，他的绝大多数时间都是处于赛车环境，他在家里和他的猫及一杯咖啡在一起的时间较少，你就会发现他的个人赞助没有足够的时间来履行。”