7月16日，奥迪在海外隆重亮相全新一代A5车系。没错，大家不用再乱猜想，这正是我们再熟悉不过的A4车系继任者们。
之所以会如此大改动，奥迪是想借车系中的数字，作为今后燃油车系产品和纯电车系产品的一个明确区分。
此后，尾标车名中，奇数则代表燃油车型，偶数将代表电动车型。所以问世30年的奥迪销冠担当A4车系，正式更名 奥迪A5 （ 参数 丨 图片 ）车系，并提供A5 Sedan、S5 Sedan、A5 Avant和S5 Avant四个版本。
划重点，全新A5车系是奥迪首个搭载PPC豪华燃油车平台的车型系列。我知道此时此刻大家肯定会有各种问题着急想知道，但还是等赏车完了再说。
四款车中，就挑全新A5轿车版（下文称全新A5）来跟大家展开聊聊，毕竟它今后是要引入到国内生产销售。
谢天谢地，奥迪没有把突兀的分体式大灯设计用在轿车上。而且全新A5的前脸造型，是用到了最新的轿车设计基因，可以奥迪对其重视的程度。
全新A5的矩阵式LED前大灯外形犀利，内部分层结构科技拉满：上层是配有8种数字灯光签名的日间行车灯；下层是远近自动切换照明系统。
发动机舱盖上还有两条“獠牙”风格的筋线（官方称为spooncuts）。标志性的六边形大嘴格栅，内部以黑色的六边形蜂窝格栅样式作为填充。因为带有S line的套件，所以全新A5的前包围会有两个硕大的银灰色空气导流口。
海外车版是标准轴距的比例，并非将来国内生产的L版本，但4829/1860/1444毫米的三位尺寸和2900毫米的轴距，与在售A4L相比已经非常接近。不过装备了19英寸的S line标配轮毂，全新A5会给人更加强劲有力且干净利落的感觉。
全新A5整车以长轴距、大轮毂和低矮运动型的比例为特点，前后轮毂上方凸起的“quattro blisters”线条让人不由想起奥迪Ur-quattro。
不过需要说明的是，全新A5轿车版沿用了现款A5四门轿跑的掀背车尾开启形式，但车窗并非无框式设计。我大胆猜测，国产后的A5L将会把车尾拉长，回到正儿八经的三厢造型，类似A7L的操作。
第二代数字OLED尾灯，每块面板包含约60个发光单元，实现了车辆与周围环境的通信交互（car-to-x车联网）。尾部矩形双出排气造型运动，扩散器的加入，也让全新A5给人一种不好惹的性能范儿。
内饰方面，全新A5让人眼前一亮，整体车内氛围感很好，运动科技感十足。新车中控采用了三屏的设计，分别是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副驾屏，共同组成了奥迪MMI（多媒体交互系统）显示屏组“数字舞台”。
中控屏有一定向主驾倾斜，中控精简了不少物理按键，其实这个风格的设计在刚刚推出的全新 奥迪Q6 e-tron上是基本相同，根据得到的官方反馈，后续奥迪车型都会采用统一的内饰设计造型，相应不同车型会有所调整。
中控下方是储物格和无线充电区域，上面还有一个TYPE-C充电口。新车采用了上下平底的方向盘设计，如果是S和S line车型，在其底部还有红色标识。全新奥迪A5在中控下方、门板上还设计有氛围灯带。
相较于前排一体式座椅能够提供更好的包裹性，全新A5的后排在腿部空间还是一如既往的够用，由于是传统纵置燃油车并为四驱考虑，其还保留了传动轴，因此中央通道还是比较高的，这也是为何进入中国市场必定要加长的缘故。
奥迪新A5家族基于奥迪最新的PPC平台（Premium Platform Combustion）打造，搭载2.0TFSI、2.0TDI、3.0 V6 TFSI三款动力总成，并且都配备了48伏MHEV plus系统提供18kW的功率。
未来国产的车型肯定以2.0TFSI为主，这款发动机低功率版是150马力，高功率版则为204马力，采用VTG可变截面涡轮等技术。其中150马力版本是前驱车型，204马力车型为前驱和四驱车型。至于2.0TDI是并不引入到国内的柴油发动机，就不过多介绍了，事实上在欧洲市场，全新A5还将提供能输出272马力调教的车型。
至于全新S5 Sedan和S5 Avant搭载的3.0 V6 TFSI，能爆发出367马力，并且同样配备了48V伏MHEV plus轻混技术和VTG技术。
最早出现在 奥迪Q8 e-tron上的扭矩矢量分配制动系统（brake torque vectoring），和多片离合器构成的中央差速器，成为S5 Sedan和S5 Avant的标配。
整车不仅有黑化的前后运动包围，高度也要比普通版低20毫米。S5采用了更运动化的风格，红黑配色加上车内碳纤维装饰，加上Alcantara材料，让人更有驾驶的欲望，其门槛和方向盘上也还有S的标识。
作为S运动车型，其前后排座椅也进一步升级，前排座椅包裹性更强，菱形格真皮座椅看上去质感不错。
奥迪A4 系列最早诞生于1972年，当时名称还是Audi 80。直到 1994年因为车型产品的规划，才正式更名为Audi A4。
而大家熟知的一汽-大众奥迪的A4，是第二代车型代号B6，到后来推出的中期改款的B7（当然也有人认为是全新车型）。
而成帮助一汽-大众奥迪，稳坐国内中级豪华车市场的，正是基于当时全新的MLB平台研发，并且开创加长风潮的代号B8的A4L。
而目前国内在售的A4L第五代（B9）车型，于2016年9月在华上市，并于2020年4月推出了中期改款车型。
自从引入中国以来，奥迪A4系列累计年度销量达到1,846,489辆，也书写了A4家族在中国里程碑式的故事。
所以，四舍五入后，全新的奥迪A5在进入中国市场时，会成为A5L还是继续沿用A4L，一汽奥迪官方目前还没有放出具体消息。
但可以肯定的是，与之前我们已经拍摄过的一汽奥迪Q6L e-tron一样，国产后的全新A5，车机系统将会由中国团队重新设计打造，以便迎合国内消费者的使用喜好。
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