误区：燃油车不智能？
“新能源的上半场是电动化，下半场是智能化。”
“燃油车在智能领域方面的实力，已经落败于新能源车型。”
我们都知道，智能化已经成为消费者购车的重要因素，也是汽车行业竞争的关键，但因为造车新势力大肆宣传等缘故，不少人陷入了一个误区：只有新能源车才能智能化，燃油车则意味着落后。
事实上真是这样的吗？当然不是。尽管现在新能源车炙手可热，但今年上半年，燃油车（含油电混动）的销量仍超过910万辆，市场份额约65%（中汽协数据），占据主导地位，并贡献了行业主要利润，也从一个侧面证明了消费者对燃油车智能化的认可。
作为国内最主流的汽车品牌，大众汽车也不断为燃油车智能化添砖加瓦。
比如最新上市的两款车型—全新一代 迈腾 （ 参数 丨 图片 ）、 途观L Pro，被称为“大众双雄”，两者在智能化水平已经不输于新能源车，被誉为市面上最聪明的燃油车之一，实现了“油电同智”。
为了让消费者更直接地感受大众汽车的智能技术，日前，大众汽车携全新一代迈腾和途观L Pro，分别在北京、上海和广州举办了“塑造明天”科技开放日活动。
大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）表示：“数十年来，大众汽车坚持创新并始终致力于科技革新，从而赢得了广大中国用户的信赖。我们的迈腾和 途观 一直是市场中的畅销车型，而每一代迈腾和途观都以出色的实力成为各自的细分市场中的标杆。为了进一步满足中国消费者的偏好，我们精心打造了全新一代迈腾和途观L Pro。让尖端科技触手可及，这一理念驱动着我们不断向前，未来也将继续如此。”
智能化最大的好处是能一定程度上减轻驾驶员的疲劳程度，减少事故的发生；更为智能化的车内座舱，可以有效地缓解长途跋涉带来的疲劳与乏味。
可以说在科技的赋能下，汽车已经从传统的交通工具变为充满想象力的“智能空间”。
IQ. Pilot智能辅助驾驶,相当于L2+级别
在广州站活动当天，我们专试驾了全新一代迈腾、途观L Pro。
8月1日，从广州天河区的正佳广场往返从化的天人山水艺术园，全程约150公里，我们途经城市城市、高速公司和山区小路，路上还遭遇了大暴雨，这两台车的经受了考验。
这两款全新的燃油车型搭载了大众汽车全新研发的IQ. Pilot 智能辅助驾驶，该系统几乎达到了L2+级水平。要知道，不少新能源车也仅为L2水平。
两款车不仅全部搭载了5个毫米波雷达（新增2个前部角雷达），12个超声波雷达，同时配合高清摄像头以及大疆车载惯导双目摄像头，还进一步提升了车辆对周围交通情况的感知，能够实现更高级别的ACC自适应巡航、车道保持、智能拨杆变道等多项功能。不管是城市路段还是高速公路上，都能在0-130公里/小时的范围内开启，让驾驶过程变得更加轻松和安全。
在行驶过程中，我们通过方向盘左侧的按键即可激活该系统，此时系统会检测到前方车辆，根据驾驶者设定的跟车距离与最高限速进行行驶。系统开启后还会自动控制油门与刹车，若前方车辆停止，车辆会刹车，若前方车辆向前行驶，车辆也会跟随行驶。
值得一提的是，这两台车可实现自前车 1.5米+的紧急加塞处理。
与之相匹配的是智能座舱能力。比如说打开途观L Pro的车门，最直观感受到的就是数字化座舱，官方对外沟通的说法叫“6屏联动”，抬头显示HUD、10.3英寸液晶仪表、2K高清分辨率悬浮中控屏，还有11.6英寸副驾娱乐屏。加上中控旋钮屏幕，总共5屏。
第6屏在哪呢？原来最后一块为手机互联，手机可以提供车控功能，整体在一起，叫6屏联动的场景。
智能化与硬件息息相关。大众两款新车机搭载了高通 8155 车规级芯片，拥有12 GB 运存+ 128 GB 内存，支持 5G 通信，让使用起来丝滑流畅。同时在交互上不光支持无线苹果CarPlay、百度CarLife 还能支持华为 HiCar，进一步满足不同消费者的用车需求。
“在中国，为中国”快速提升智能化能力
大众全新燃油车在智能化突飞猛进，不仅位居燃油车第一阵营，已经与新能源车不相上下。
为何进步哪么快呢？大家都知道，中国汽车市场不仅在电动化领域走在全球前列，在智能化领域也是独树一帜，诞生了一大批知名供应商。
大众汽车也秉承了“在中国、为中国”的战略，与中国供应商开启了合作共赢的局面，为消费者提供效率更高成本更低的解决方案。
这几年来，大众分别与腾讯、科大讯飞、大疆车载等中国本地企业进行了深度合作，打造了适合中国消费者的智能数字座舱以及更适合中国交通路况的L2+级智能辅助驾驶系统。
尤其是撑起了大众智能化核心的大疆车载，与大众的合作关系堪称是宁德时代与宝马合作的翻版。
早在2018年，大众就开始与大疆车载合作IQ. Pilot智驾系统项目，该项目不仅是大疆车载成立以来的第一个也是历时最久的一个项目，可谓六年磨一剑。
得益于该项目，大疆车载从一个只有内部代号的小团队成长为一个独立的事业部，成长为一家具有独立建制的独立公司，公司主体是桌驭科技。
大众与小鹏的合作关系就更为人知了。今年4月17日，两者正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议，预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。
小结：凭借强大的品牌和技术实力，大众汽车在中国燃油车市场拥有举足轻重的地位；从全新一代迈腾、途观L Pro开始，大众迅速补上智能化的短板，推出了L2+级别的智能辅助驾驶系统，实现了“油电同智”。
此举不仅大幅提升了大众汽车的产品力，更重要的是走出了一条与中国伙伴合作共赢的局面，真正践行“在中国、为中国”的战略，同时也为大众汽车在中国的新能源化转型探索出一条新途径。（文|DA彬）
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