近日，针对宜昌至常德高铁荆松联络线及荆岳高铁规划问题，荆州市发改委在“e线民生”栏目答复：

“（宜常高铁）项目可研已报国家铁路集团待审，我们正在统筹谋划争取荆荆南延工作。”

“荆岳高铁作为规划研究项目已纳入《湖北省铁路十四五规划》和2016版《国家中长期铁路网规划》（虚线），由于没有纳入国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》和《“十四五”铁路发展规划》，缺乏国家规划支撑，无法实质启动前期工作。

我们正在积极争取将该项目作为洞庭湖生态经济区、两湖平原铁路补短板重点项目纳入正在修编的国家《中长期铁路网规划》（实线）和《“十五五”铁路发展规划》，力争在“十五五”期间启动建设。”

宜昌至常德高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之呼南通道的重要组成部分，也是京港澳通道西翼重要的协作通道；是深入落实服务新时代中部地区高质量发展、长江经济带等国家战略，串联鄂西生态经济圈和洞庭湖生态经济区、促进沿线经济发展的重要基础设施。

项目位于湖北省和湖南省境内，北起湖北省宜昌市，途经长阳、宜都、松滋，澧县、临澧，终至湖南省常德市。

全线拟设车站7座，分别为宜昌北站（在建）、长阳东站（近期接轨站）、宜都站、松滋西站、澧县站、临澧东站、常德站（既有站）。

联络线及配套工程包括长阳东上行和下行联络线，长度共计3.572km。

宜常高铁在湖北省境内衔接沿江高铁宜涪段、武宜段、宜昌至郑万铁路联络线，在湖南省境内衔接常益长高铁、黔张常铁路，其中宜昌北至长阳东与宜涪高铁共线约50公里。

线路全长约234公里，其中新建长阳东站至常德站段正线184.5公里（其中湖北省境内86.4公里、湖南省境内98.1公里）。

项目设计速度目标值为350km/h。计划工期4年，估算总投资351亿元（其中湖北段186亿，湖南段165亿）。