近日

肇明高速（广宁段）项目

刘屋枢纽C匝道跨二广高速钢箱梁

历经10天

“空中大挪移”

将巨大钢箱梁顶推横跨二广高速公路

安稳抵达预定施工位置

顺利完成全线首个钢箱梁顶推

▲顶推完成效果 （侯震宇）

这个三百多吨的顶推工程

如何一举成功

“空中大挪移”，首次顶推成功

本次顶推的钢箱梁

位于刘屋枢纽C匝道7#~8#墩

单跨全长54.186米

梁高2.5米，梁宽10.5米

总重364吨

采用16台步履式千斤顶

同步多点顶推施工

全长顶推总行程86米

▲顶推过程图 （摄影 刘棋）

为了将这个庞然大物顺利顶推

本次顶推施工

采用全自动数控步履式顶推设备

在钢箱梁的底部安装了四组承重架

利用液压传动装置

先将主桥整体顶升托起

然后平移向前推送一个行程

再将主桥整体下降置于临时墩搁置垫梁上

顶推一个行程后油缸再缩缸到底

完成一套施工流程

▲刘屋枢纽钢箱梁顶推工艺图

“顶升”“平推”“下降”“回缩”

四个步骤交替进行

每次顶推20厘米

循环作业300余次后

将钢箱梁推至设计位置

全过程可以实现自平衡

▲步履式顶推BIM动画示例

为确保不影响下方二广高速正常通行

科学规范完成顶推施工

项目团队经过反复建模验算

调整支撑点、比选地基处理方案与落梁方案

模拟顶推路线、导梁深化等

确保全线

首个钢箱梁顶推工作顺利完成

▲钢箱梁施工过程展示图

克服重重困难，成为业内优秀先例

刘屋枢纽钢箱梁顶推

是肇明高速项目重大工艺创新

此次顶推工作的最大难点

是钢箱梁有一定坡度

要在顶推过程中不断调整高度

此外钢箱梁是小曲线半径

也要在推进过程中不断修正顶推角度

稍有不慎就会前功尽弃

为此，在顶推施工前

项目部多次邀请专家

现场召开专题研讨会对方案进行论证

克服了气候复杂多变、施工场地限制、

小曲率大跨度钢箱梁安装、

跨二广主线施工等多重挑战

确保施工任务高效、安全开展

顶推前

顶推后

此次钢箱梁顶推工程

具有跨繁忙高速、三维空间扭转、

小半径匝道等特点

采用业内先进的

“高空拼装+步履式顶推”施工工艺

在提高钢箱梁的施工质量的同时

可以实现高速不断路施工

保障既有二广高速的正常交通通行

还有效降低大量高速作业风险

让“民生工程”成为真正的“民心工程”

刘屋枢纽C匝道钢箱梁顶推

是刘屋枢纽互通整体进度的“红色生命线”

通过三维模型完成刘屋互通枢纽

实体信息的可视化表达

进行空间逻辑分析、设计碰撞检查

模拟施工推演、施工方案优化等

极大提升了项目部技术、安全管理水平

▲肇明高速项目效果图

肇明高速公路项目全长约120公里，估算总投资约为282.15亿元，分两期实施。其中，肇明高速公路（一期）工程作为主线工程，全长98.4公里，项目预计总投资235.37亿元，以双向六车道高速公路标准建设，起点位于广宁县宾亨镇刘屋村附近，与二广高速公路相接，将直接连接肇庆城区、广宁、高要和佛山高明，是肇庆市建市以来单体投资规模最大的交通基础设施项目。

▲ 肇明高速道路工程效果图

肇明高速项目途经广宁县、高要区、端州区和佛山高明区，全长120.508公里，与广佛肇高速公路、广昆高速公路、江肇高速公路构成肇庆环城高速，是广东省高速公路网规划第九纵的重要组成部分，也是肇庆实施“东融西联”的重要干线通道和直达珠三角枢纽（广州新）机场的主动脉，对加强肇庆与佛山以及大湾区南部地区城市的联系、完善肇庆高速公路网规划、构建珠三角枢纽（广州新）机场集疏运体系具有重要作用。

▲ 肇明高速道路工程效果图

该项目将成为二广、广佛肇、广昆、广明高速公路之间的纵向联络线，与高恩高速公路共同构筑了肇庆通往珠三角南部地区的便捷通道。届时从肇庆城区到珠三角枢纽（广州新）机场只需20分钟左右，肇庆北部片区至中心城区车程缩短30公里，有利于进一步强化广宁与大湾区核心城市点对点通勤能力，打造广佛肇半小时交通圈，有效促进粤西地区快速融入粤港澳大湾区，对承接大湾区核心区产业链延伸和产业溢出效应，对促进广宁经济社会高质量发展具有重要意义。

来源：广宁发布