近日，刚刚披露，天津持续推进多条地铁工程建设。

截至目前，地铁11号线一期西段已经实现轨通、环网电通，开始联调联试；5号线延伸线进入空载试运行阶段。地铁4号线北段、7号线南段共34座车站主体结构完工。

地铁8号线沿线车站也在加速建设，计划是大约是在元旦期间全线贯通。天津地铁8号线一期工程是中心城区轨道交通的骨干线路，建成后将有效加强城市东西方向的联系，完善立体交通网络。

我们不妨来简单回顾一下天津地铁的发展史。

1970年4月7日，天津市决定建设地铁，以“墙子河改造工程”的名义立项，并称之为“7047”工程。6月5日，“7047”工程开工建设。

1976年1月10日，天津地铁新华路站至海光寺站段试通车。同年，由于唐山大地震的影响、国家实行停缓建政策的影响以及资金限制，“7047”工程被迫停建。

1979年，“7047”工程复工。

1980年1月，天津地铁新华路站至西南角站段对外开放，单线往返行驶，以在早晚高峰减轻地面交通压力。

1983年9月，天津市决定把地铁修到天津西站。

1984年，天津地铁西南角站至西站站段开通。12月28日，天津地铁既有线（新华路站至西站站）正式开通运营，时称“天津地铁一号线”。

也就是说，天津首条地铁线路于1984年12月28日开通运营，使天津市成为中国内地第二座开通城市轨道交通的城市。

首个开通地铁的城市是帝都北京，很多人不知道，天津比上海要更早开通地铁。

截至2024年7月，天津轨道交通在建线路共有9条，分别为天津轨道交通4号线北段、5号线调整段、7号线一期、8号线一期及延伸段、11号线一期西段及延伸段、B1线一期、Z2线一期、Z4线一期、市域（郊）铁路津静线首开段。

已开通的天津轨道交通运营线路共10条，分别为天津轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、6号线二期、9号线、10号线、11号线，运营里程309.94千米。

如今，距离天津地铁1号线开通整整40年。

40年过去，地铁已成为天津最主流的公共交通，尤其是在消费降级的今天。

与此同时，地铁也是学铁商“铁三角”配套中非常重要的一条，有地铁的楼盘，往往流通性更好。

但，不同的地铁线，其含金量并不尽相同。

很多人天真的以为，一个区域板块一旦开通了地铁，地段价值就会立马飙升。

这个想法其实并不完全准确，个别板块虽然有地铁傍身，楼市也没有起来。

究其原因，是因为虽然能够满足出行需求，但地铁线路的能级不够高。

从天津轨道交通线网管理中心获悉，今年4月5日，清明假期第二天，天津轨道交通线网单日客运量231.17万，创历史新高。

地铁1号线、3号线、6号线二期客流同步刷新历史纪录。5日，客运量最高的车站为营口道站、天津站、西南角站、和平路站、下瓦房站，线网全日开行列车3148列次，增开12列次。

平均客运量统计难度高，故以最高纪录，带大家重新认识一下天津地铁。

天津地铁1号线 | 天选打工人专线

作为天津市首条开通运营的轨道交通线路，天津地铁1号线从东南至西北方向斜穿天津市区，途经北辰区、红桥区、南开区、和平区、河西区、津南区6个区，是天津最为重要且客流量最大的地铁线路之一。

原因很简单，串起了营口道、海光寺两大天选打工人聚集地，天津西站这一交通枢纽，还有小白楼、西北角等热门商圈。

每天早上，天选打工人挤地铁奔赴全天津最堵的营口道、海光寺，晚上下班，再挤地铁回去。

只不过，天津地铁1号线上，有人去打工，有人去出差，有人去逛街，还有人去City Walk。

大家的悲欢并不相通。

天津地铁2号线 | 出差旅行专线

地铁2号线，是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，串接南开区、和平区、河北区、河东区、东丽区、西青区6个行政区，也是开通较早的城市大动脉。

串起了滨海国际机场和天津站，还有鼓楼、长虹公园等景点加持。

地铁2号线的客运量一直不低，但其含金量不如地铁1号线，因为没有链接当下或未来比较强势的商业中心、就业中心。

但，靠着两大交通枢纽傍身，长期来看，含金量还是非常可观的。

天津地铁3号线 | 吃喝玩乐专线

地铁3号线，途经北辰、河北、河东、和平、河西、南开、西青7个行政区，连接宜兴埠、中山路、西康路、王顶堤、华苑、大学城、南站等住宅体量较大的板块。

并将铁东路、中山路、和平路、营口道、天塔、华苑、津湾广场等地铁商圈串联起来。

南北两端均连接了大量产业园区、工业园区，又为大量劳动力提供了便捷的轨道交通。

因同时途径和平路和营口道两大站点，共同组成了天津商业势能最强的滨江道-和平路商圈。

加上天津站、南站、北站三大交通枢纽加持，地铁3号线的含金量其实不输地铁1号线。

天津地铁4号线 | 商务发展专线

地铁4号线南段，途经南开区、和平区、河西区、河东区、东丽区。

很多人不知道的是，天津地铁4号线南段在天津的既有线路中是穿越历史文物最多的一条地铁线路。

目前，地铁4号线只开通了南段，整体建成后将有利于进一步促进天津核心区功能发挥，并可通过与天津轨道交通2、3、5、10号线等地铁线路的换乘，为出行提供便利。

天津地铁5号线 | 光之翼专线

地铁5号线，途经河北区、河东区、河西区、南开区，与天津地铁6号线形成"O"型环线。

线路经过建昌道、成林道、津塘路、大直沽、下瓦房、李七庄等居住区及金钟河大街、文化中心等商圈。

此外，天津地铁5号线调整工程，建成后纳入既有天津地铁5号线贯通运营。

未来，天津首条市域（郊）铁路津静线也将连接地铁5号线。

也正是因为这层关系，地铁5号线与津静线共同肩负着建立天津中心城区与静海区跨组团之间联系的重任。

和市内六区、环城四区、滨海新区不同，静海团泊西期盼已久，这是一条闪着光的地铁线路。

天津地铁6号线 | 健康专线

地铁6号线呈半圆环走向，途经河北区、红桥区、南开区、河西区、西青区，与天津地铁5号线形成“O”型环线。

串联了梅江公园、文化中心、水上公园东路、南翠屏、长虹公园、北宁公园等自然人文资源。

而且，地铁6号线途径的医院极多，覆盖了医大二院、肿瘤医院、一中心医院、人民医院等，堪称健康专线。

随着地铁线路的不断开通运营，地铁6号线的换乘站将越来越多，是天津地铁中含金量最高的线路之一。

天津地铁6号线二期 | 津南专线

需要特别说明的是，天津轨道交通8号线首通段（渌水道站至咸水沽西站）暂以“天津轨道交通6号线二期工程”的名义运营。

实际为两条线路。

天津地铁6号线二期工程，线路途经河西区、津南区和海河教育园区，方便海教园的学生和居民来市区玩耍。

因为开通的线路较短，地铁6号线二期的存在感其实相对较弱。

天津地铁9号线 | 滨海专线

所谓地铁9号线，就是天津市区至滨海新区的津滨轻轨。

作为沟通天津中心城区与滨海新区的交通大动脉，地铁9号线是每天往返津城和滨城的打工人的重要交通工具。

天津地铁10号线 | 填充专线

天津地铁10号线，是城区西南至东北方向的轨道交通填充线。

穿越西青区、河西区、东丽区、河东区四大行政区。

作为城市的“东南半环线”，天津地铁10号线一期串联起丽江道、珠江道、海河柳林、津滨大道、太阳城等重要客流集散点，可与天津地铁1、2、4、5、7、8、11号线等线路实现换乘。

未来得看李七庄，如果李七庄发展起来了，地铁10号线的能级还能再上一个新台阶。

天津地铁11号线 | 清净专线

天津轨道交通11号线一期工程，途经河西区、河东区、东丽区，串联天津海河设计之都核心区、天津东丽经济开发区等经济、文化核心区域，东至东丽六经路站，线路大致呈东西走向。

可满足天钢柳林、设计之都等重点开发地区沿线的交通需求，带动东丽开发区产业发展。

作为天津市第十条建成运营的地铁线路，现阶段，地铁11号线乘客数量非常少，座位随便挑，绝对是清净之选。

很显然，已经开通运营的地铁线路，能级并不对等，要考量地铁线路的走向、人流等，才能评估其含金量。